邁克爾l。埃斯丘

邁克爾L。2002年至2007年，Eskew擔任聯合包裹服務公司（UPS）董事會主席兼執行長。1998年至2014年，他擔任董事會成員。...

邁克爾l是誰。埃斯丘？

邁克爾L。2002年至2007年，Eskew擔任聯合包裹服務公司（UPS）董事會主席兼執行長。1998年至2014年，他擔任董事會成員。

關鍵要點

邁克爾L。Eskew最出名的是United Parcel Service的前執行長。
他對“大布朗”最大的貢獻是圍繞資料驅動的物流使UPS的服務和運營多樣化。
2007年，Eskew從UPS退休，目前是包括禮來公司在內的多家公司的董事會成員。

邁克爾l。愛斯基夫傳記與職業生涯

邁克爾L。艾斯丘1949年6月28日出生於印第安納州的文森斯，1972年獲得普渡大學工業工程學士學位。他還完成了沃頓商學院的高階管理課程。

在聯合包裹服務公司的職業生涯

1972年，Eskew加**合包裹服務公司（UPS），擔任工業工程師和經理。1994年被任命為公司工業工程副總裁，1996年成為集團工程副總裁；1999年，他被任命為執行副總裁。次年，他被任命為副主席，併在成為執行長之前擔任這一職務。他接替了詹姆斯P。凱利擔任執行長，由斯科特戴維斯接任。

同步商務

UPS的起源是一個傳奇故事：1907年，19歲的詹姆斯E.（“吉姆·凱西借了100美元在華盛頓州西雅圖開辦了一傢俬人信使服務公司。 UPS成立一個多世紀以來，不時引起爭議。據報道，該公司從一開始就培養了近乎軍事紀律的文化。它的棕色送貨服和卡車反映了公司對員工的紀律和效率的期望。

1996年，Eskew被任命為集團工程副總裁，在他的領導下，UPS在技術上投入巨資以改善物流。正如2000年1月《福布斯》上所說，“UPS過去是一家擁有技術的卡車運輸公司。現在它是一家擁有卡車的科技公司。”

1999年，Eskew被任命為執行副總裁。這使他的職責擴充套件到包括公司戰略規劃。Eskew在技術和物流方面的投資翻了一番，包括發展資訊服務和網際網路商務。

Eskew的目標是建立“同步商務”，即UPS的所有流程（從包裹交付到庫存儲存）都將同步，以便每個流程都能在完美的時機與其他流程相匹配。皮卡的目的是要與卡車和飛機上的空間完美協調，這樣公司就不必在倉儲溢位物上投入時間和空間。

在90年代末的網際網路熱潮中，這被視為一種明智之舉，從長遠來看也是如此。快遞物流和服務業的大幅擴張就是明證。該公司在1999年11月進行了引人註目的IPO之後，股價停滯了三年，但此後一直穩步增長，與標準普爾500指數保持一致。

物流經濟

埃斯丘的長期賭註似乎只有在他離開公司後才有回報。然而，在20世紀10年代的最後幾年，物流經濟受到了抨擊，因為物流和同步的創新為企業增加了利潤，但卻侵蝕了員工的工作質量。

UPS也曾與勞工發生過糾紛，包括1997年卡車司機工會（Teamsters Union）在Eskew與UPS合作時舉行的**。《包裹大王：聯合包裹服務公司的普通歷史》和《大謊言：聯合包裹服務公司對工人的戰爭》以及《他們成為一名激進的卡車司機工會成員》等書詳細描述了愛斯基夫建立的技術官僚管理是如何導致隊伍中的不滿情緒的。

邁克爾·埃斯丘在ups之後

Eskew還曾是3M公司、禮來公司、Allstate公司和國際商業機器公司的董事會成員，以及UPS基金會和Annie E。凱西基金會。此外，他還參加了商業圓桌會議。

發表於 2021-05-31 07:20
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分類：金融

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