寡頭壟斷

寡頭壟斷是一種市場結構,企業數量很少,沒有一個能夠阻止其他企業產生重大影響。集中度衡量最大公司的市場份額。壟斷是一個公司,雙寡頭是兩個公司,寡頭是兩個或更多的公司。寡頭壟斷中的公司數量沒有精確的上限,但數量必須足夠低,以使一家公司的行為對其他公司產生重大影響。...

什麼是寡頭壟斷(an oligopoly)?

寡頭壟斷是一種市場結構,企業數量很少,沒有一個能夠阻止其他企業產生重大影響。集中度衡量最大公司的市場份額。壟斷是一個公司,雙寡頭是兩個公司,寡頭是兩個或更多的公司。寡頭壟斷中的公司數量沒有精確的上限,但數量必須足夠低,以使一家公司的行為對其他公司產生重大影響。

關鍵要點

  • 寡頭壟斷是指少數公司為了獲得高於正常水平的市場回報,透過明示或默契的方式串通限制產量和/或固定價格。
  • 經濟、法律和技術因素可以促成寡頭壟斷的形成、維持或解散。
  • 寡頭壟斷面臨的主要困難是每個成員面臨的囚徒困境,這鼓勵每個成員作弊。
  • **政策可以阻止或鼓勵寡頭壟斷行為,混合經濟中的企業往往尋求**的支援,尋求限制競爭的方法。

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寡頭壟斷

瞭解寡頭壟斷

歷史上的寡頭壟斷包括鋼鐵**商、石油公司、鐵路、輪胎**、連鎖雜貨店和無線運營商。經濟和法律方面的擔憂是,寡頭壟斷會阻礙新進入者、減緩創新、提高價格,所有這些都會損害消費者的利益。寡頭壟斷中的公司制定價格,無論是集體組成卡特爾,還是在一家公司的領導下,而不是從市場上獲取價格。因此,利潤率比競爭更激烈的市場要高。

寡頭壟斷的條件

使寡頭壟斷得以存在的條件包括資本支出的高進入成本、法律特權(使用無線頻譜或鐵路用地的許可證)以及與更多客戶獲得價值的平臺(如社交媒體)。全球技術和貿易轉型已經改變了其中的一些條件:例如,離岸生產和“小型鋼廠”的興起已經影響到鋼鐵行業。在辦公軟體應用領域,Google Docs以微軟為目標,Google利用其網路搜尋業務的現金資助了Google Docs。

為什麼寡頭壟斷是穩定的?

一個有趣的問題是,為什麼這樣一個群體是穩定的。企業需要看到合作的好處而不是經濟競爭的成本,然後同意不競爭,而是同意合作的好處。這些公司有時會找到一些創造性的方法來避免出現價格操縱的現象,比如利用月亮的相位。定價是制定價格的行為,而不是讓價格由自由市場力量決定。另一種方法是企業遵循公認的價格領先者;當領導人提高價格時,其他人也會跟著漲價。

囚徒困境

這些公司面臨的主要問題是,每個公司都有作弊的動機;如果寡頭壟斷中的所有公司都同意共同限制供應並保持高價格,那麼每一家公司都將打破協議,以低於其他公司的價格從其他公司那裡攫取大量業務。這種競爭可以透過價格來進行,也可以透過單個公司擴大自己的產品投放市場來實現。

博弈論者已經為這些情景建立了模型,形成了一種囚徒困境。當成本和收益達到均衡,沒有企業願意脫離集團時,就被認為是寡頭壟斷的納什均衡狀態。這可以透過合同或市場條件、法律限制或寡頭壟斷成員之間的戰略關係來實現,從而能夠懲罰作弊者。

處於寡頭壟斷地位的公司受益於定價,集體定價,或在一家公司的指導下定價,而不是依賴自由市場力量。

特別註意事項

有趣的是要註意到,無論是維持寡頭壟斷的問題,還是市場上買賣雙方協調行動的問題,都涉及到對各種囚徒困境和相關的協調博弈(這些博弈會隨著時間的推移而重覆)的回報的塑造。因此,透過減少市場參與者之間的囚徒困境問題,促進市場經濟發展的許多相同的制度因素,如合同的安全執行、高度信任和互惠的文化條件以及自由放任的經濟政策,也可能有助於鼓勵和維持寡頭壟斷。

**有時會對寡頭壟斷採取反價格操縱和串通的法律。然而,如果卡特爾的行動超出了他們的能力範圍,或者得到了**的支援,他們就可以定價。歐佩克就是一個例子,因為它是一個產油國的卡特爾,沒有絕對的權力。或者,在混合經濟中,寡頭往往尋求並遊說有利的**政策,以便在**機構的監管甚至直接監督下運作。

常見問題

什麼是寡頭壟斷(an oligopoly)?

寡頭壟斷是指少數公司對某一特定市場實施重大控制。這些公司可能透過相互串通來控制價格,最終在市場上提供沒有競爭力的價格。寡頭壟斷的其他不利影響包括限制市場的新進入者和減少創新。石**業、鐵路公司、無線運營商和大型科技公司都存在寡頭壟斷。

什麼是當前寡頭壟斷的一個例子(an example of a current oligopoly)?

一個衡量寡頭壟斷是否存在的指標是集中度,它計算了公司規模與其所在行業的對比。存在高集中率的例項包括大眾媒體。在這裡,美國90%的媒體是由五家公司決定的NBC環球公司、沃爾特迪斯尼公司、時代華納公司、Viacom CBS公司和新聞集團。與此同時,在大科技內部,有兩家公司控制著智慧**作業系統:谷歌Android和蘋果iOS。

美國航空業是寡頭壟斷嗎?

截至2019年,只有四家公司控制著美國70%的國內航班,這表明航空業是寡頭壟斷。這四家公司分別是達美航空公司、聯合航空控股公司、西南航空公司和美國航空公司。有意思的是,在1978年,航空公司放鬆管製法案被實施,剝奪了民用航空局監管航空業的能力。在此之前,航空業的運作方式很像一家公共事業公司,而票價在放鬆管制前20年已經下降。

  • 發表於 2021-05-31 08:17
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  • 分類:金融

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  • 發佈於 2021-06-24 20:43
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