不，那個標題不是印刷錯誤。雖然每個人都喜歡廉價能源，而且大多數經濟學家認為，經濟增長至少在一定程度上取決於廉價的能源供應，但這並不意味著能源價格上漲不會帶來任何好處。市場是由多個獨立的主體組成的，對一個主體構成挑戰，對另一個主體構成機遇(進一步瞭解這個不可再生資源的“非”部分。檢視峰值油：問題和可能性。）

教程：交易所買賣基金

1.有些行業興旺發達——很明顯，當油價上漲時，有些行業興旺發達。石油燃料的高價格與任何其他行業的過程相同；供應商想方設法提供更多的產品，並利用這些較高的價格。對能源而言，這意味著參與勘探（例如地震勘探）、鑽井、生產和服務的公司將獲得機會。

最終，能源行業的繁榮時期會滲透到經濟中。畢竟，石油公司的一美元工資在沃爾瑪（NYSE:WMT）的花費與太陽能公司的一美元是一樣的。當油價高企時，企業在裝置、供應、工資等方面的支出就會增加——這些錢進入經濟的方式與任何其他行業的繁榮大致相同。

2.新技術變得可行廉價石油對尋求替代石油的公司和行業來說是個問題。儘管大多數人都同意，在獲取和利用石油（首先是汙染）方面存在著模糊和模糊的成本，但美國一直不願將這些成本轉化為更高的能源稅。更重要的是，目前還不清楚歐洲和亞洲大部分地區對化石燃料徵收更高的稅是否真的能在減少消費的同時減輕環境損害。總之，當油價處於低位時，清潔能源技術很難在價格上進行有效競爭。

不過，隨著油價的上漲，突然有很多新想法得到了聽證。 在20世紀70年代能源危機之前的美國，增加乘用車的燃油里程似乎毫無意義地昂貴，同樣，今天的混合動力車似乎也有可能因為汽油（如今石油的頭號衍生物）的高價而被環保人士所接受。按照類似的思路，走向大眾市場的可行的全電動汽車的道路是建立在持續高油價的基礎上的。

高油價帶來創新的不僅僅是乘用車。相當多的塑膠和其他合成材料都是從石油中提煉出來的，而更高的價格波及整個經濟。那麼，隨著高油價的到來，人們的興趣和研發活動也隨之增加；這些材料的非石油替代原料。

這一過程對整個經濟有很多附帶的好處。對石油替代品的研究為科學家和工程師創造了就業機會。一旦成功，這些努力也會產生產品替代品，讓消費者在能源上花費更少的收入（無論是直接還是間接的）。無油技術通常也提供較少的環境退化和相關的外部性，儘管它們本身並不是完全免費的（例如，混合動力車中的電池需要開採、精煉和加工的金屬）。

3.行為的改變對於那些認為燃燒石油（和其他碳氫化合物）通常是一件壞事的人來說，價格上漲導致使用量減少必須被視為一種好處。當人們面對更高的價格和沒有明顯的替代品，他們會消費較少假設他們的需求是相對彈性的。

隨著高油價（和高汽油價格），人們開車的次數會減少——離家更近買東西，把各種各樣的差事結合起來以提高效率，等等。同樣，他們將減少在石油衍生產品上的支出，這些產品的價格會隨著石油價格的上漲而上漲。顯然會有一些損失；如果沒有容易的替代品，人們只需在能源上多花點錢，在其他事情上少花點錢。

不過，隨著時間的推移，越來越多的選擇變得可行，行為也可能發生更大的變化。隨著時間的推移，人們將減少開車，更好地保養自己的汽車（以增加里程數），改用更省油的車型和/或使用更多的公共交通工具。同樣，企業也會發現，他們可以在多大程度上轉移更高的投入成本，並將尋求減少石油和石油副產品的使用(這個組織的決定可以影響油價，但它的力量是有限的。去見見石油財富經理歐佩克吧。）

4.如果增加勘探和生產是油價上漲的正常副產品，替代品也會出現。當納粹德國在第二次世界大戰中面臨石油短缺時，人們對用植物油、動物脂肪和煤生產石油、柴油和汽油替代品的方法進行了徹底的探索。 同樣，20世紀70年代的石油危機也大大推動了巴西乙醇的發展。

在美國，短期內幾乎沒有石油的替代品。在許多應用中，用天然氣替代石油的技術是存在的，但這些轉換隻有在油價持續上漲的情況下才有經濟意義。同樣，煤炭和生物材料（柳枝稷等）也可以被壓入服務，但同樣只有在油價相當高且似乎有可能保持不變的情況下，作為替代品才有意義。

教程：行業手冊

總的來說，油價上漲不會讓大多數美國人歡欣鼓舞。如果沒有別的，那就是每天開車經過那些加油站，看到油價上漲，會對心理產生影響。也就是說，自由市場為經濟主體應對油價上漲提供了很多選擇，油價也不例外。雖然短期內是痛苦的，但更高的價格最終可能會為清潔、更高效、最終更廉價的能源敞開大門，這些能源將使我們所有人受益多年。