儘管道路上的交通量總體上減少了，但這種流行病已經導致了分心駕駛行為令人不安的增加，其中一些可能導致2020年機動車死亡人數以13年來的最快速度上升。這是幾項跟蹤COVID-19中驅動趨勢和結果影響的新分析所傳達的資訊。

關鍵要點

• 最新研究發現，流感大流行期間，駕駛模式發生了變化，交通死亡人數增加。
• 儘管美國人開車普遍較少，但許多人冒了更多的風險，這可能是造成死亡人數不斷上升的原因之一。
• 在過去的10年裡，汽車保險費在全國範圍內上漲了16%，這與分心駕駛的激增有關。

錯誤的安全感導致壞習慣

四分之一的司機認為今天的道路比大流行前更安全。根據一項全國性的調查，2021年的旅行者分心駕駛風險指數（Travelers Risk Index on Discentred driving）顯示，這種信念使得他們中的一些人在開車時更願意冒險。

這些大流行養成的駕駛習慣包括：

• 發簡訊或發電子郵件（26%的人這樣做，比大流行前的19%有所上升）。
• 檢視社交媒體（20%，高於大流行前的13%）。
• 拍攝影片和照片（19%，高於大流行前的10%）。
• 網上購物（17%，高於大流行前的8%）。

旅行者公司負責工人賠償和運輸、風險控制的第二副總裁克裡斯·海耶斯（Chris Hayes）說，流感大流行開始時，交通量下降“可能給了司機一種錯誤的安全感”

他說，分心駕駛不僅增多，保險公司遠端資訊處理專案的資料顯示，超速駕駛也變得更加普遍。

海斯指出，人們可能也感受到了與工作相關的壓力。四分之一的受訪者表示，他們開車時會接聽與工作有關的電話和簡訊，因為：

• 46%的人認為這可能是緊急情況。
• 29%的受訪者表示，如果他們不回答，上司會很不高興。
• 22%的人說他們不能“精神上關閉”工作。

資料可能低估了影響

儘管公路安全保險研究所（IIHS）表示，目前還沒有可靠的資料來估計分心駕駛直接導致的交通事故數量，但它認為“基於警方報告的交通事故資料的統計資料幾乎肯定低估了分心在死亡事故中的作用。”

旅行者們在報告中說，流感大流行期間出現的高風險駕駛習慣可能在一定程度上導致了道路危險性的增加而不是降低。根據****委員會（NSC）的初步估計，2020年機動車死亡人數比2019年增長8%，為13年來的最高增幅。****委員會說，即使在里程數下降13%的情況下，這種增長也出現了。

分心駕駛的原因很多，當然從喝咖啡到調節空調，但IIHS也引用了一項研究，表明使用**與分心之間的聯絡更為明確，發現“當司機操縱**時”的車禍風險是前者的2到6倍

這些分心會導致所謂的“註意力不集中-失明”，IIHS說，在這種情況下，司機無法理解或處理來自道路上的東西的資訊，即使他們直視它們。

分心越多，保險成本就越高

一般來說，事故率越高，保險公司必須支付的賠付金額就越多。保險公司隨後將這些費用以更高保費的形式轉嫁給司機。

全國保險專員協會保險政策和研究中心報告說，自2011年以來，全國汽車保險費增長了16%，“與分心駕駛事故的增加有關。”

司機們能做些什麼來保證安全

許多州已經採取行動遏制分心駕駛。根據州長公路安全協會，48個州和哥倫比亞特區現在禁止司機發簡訊，24個州和哥倫比亞特區禁止司機使用所有手持**，37個州和哥倫比亞特區禁止新手司機使用所有**。但是，正如IIHS所指出的，調查顯示有很大比例的司機不遵守州法律。

作為每年四月舉行的分心駕駛意識月的一部分，專家們建議司機們重新審視自己的習慣，重新振作起來，避免分心駕駛。以下是需要記住的一些預防步驟：

• 將智慧**設定為“請勿打擾”或啟用iPhone上可選的“駕駛時請勿打擾”設定，以便在汽車行駛時自動開啟。
• 使用語音命令（可在新車中使用）來控制資訊娛樂、導航和行動式裝置，而不是觸控式螢幕。
• 在你的工作日程中建立溝通和休息時間，這樣你（和你的員工或同事）在開車的時候就不會感到吃飯或回覆電話和簡訊的壓力。
• 指定一名乘客為您的“指定簡訊員”
• 如果你要接電話或讀簡訊，一定要先靠邊停車，把車停在安全的地方。