空中客車公司(airbus)和波音公司(boeing)的區別
空客vs波音
空客和波音有很多不同之處。這兩家公司都是航空**業的巨頭，它們總是相互競爭，只為把最好的東西帶到自己身上。
就銷售而言，根據2000年至2009年的資料，空客目前共收到6452份訂單，而波音的訂單為5927份。但就實際交付量而言，波音略遜於空客，僅2003年至2009年就交付了3950份訂單。空客只有3810架飛機。這些資料顯示了競爭到底有多激烈，這為**不斷流行的“航空戰爭”鋪平了道路
作為一家公司，空客是歐洲血統的“法國人”，而波音則來自美國。每一個**商都做了幾次航空公司的變化，從那些將用於商業目的的飛機到將用於軍事目的的飛機。他們還生產可載客100至500人的客機。
更多的人會同意波音公司更受歡迎，很可能是因為它在業界一直領先於空客公司。後者只是這個行業的一個新成員，人們聲稱它仍然沿用了波音公司在上世紀90年代和更早時候首次推出的一些設計。儘管目前還沒有確鑿的證據，但許多人也認為波音公司的內部佈局和總體乘客舒適度都優於歐洲同行。不過，這也是個人選擇的問題。
在大多數設計中，兩者在某些物理屬性上有所不同。波音飛機的飛機控制器有一個中央軛和一個方向盤設計的柱，作為飛機的主要方向控制。空中客車公司有一個側桿式控制器。主駕駛的左邊還有一個操縱桿，副駕駛的右邊還有一個操縱桿。
計算機覆蓋系統，今天許多爭論的話題，兩者之間也有所不同。空客的飛機自動化比波音飛機更複雜。空客非常相信他們的計算機系統，以至於他們（飛行員）無法超越它們。波音公司的開發人員認為，飛行員擁有最後的發言權；因此，他們能夠做這個特殊的覆蓋功能。儘管如此，這兩種方法都有自己的優勢和劣勢。
1.波音公司仍然使用其中央軛控制和方向盤控制柱進行方向控制，而空客公司則採用了側操縱桿的方法來實現這種控制。波音飛行員能夠控制飛機的計算機，特別是在緊急情況下，而空客飛行員不能。波音是一家美國公司，空客是一家法國飛機**商。波音是一家比空客更老的公司。
- 發表於 2021-06-23 07:39
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