空客vs波音

空客和波音有很多不同之处。这两家公司都是航空**业的巨头，它们总是相互竞争，只为把最好的东西带到自己身上。

就销售而言，根据2000年至2009年的数据，空客目前共收到6452份订单，而波音的订单为5927份。但就实际交付量而言，波音略逊于空客，仅2003年至2009年就交付了3950份订单。空客只有3810架飞机。这些数据显示了竞争到底有多激烈，这为**不断流行的“航空战争”铺平了道路

作为一家公司，空客是欧洲血统的“法国人”，而波音则来自美国。每一个**商都做了几次航空公司的变化，从那些将用于商业目的的飞机到将用于军事目的的飞机。他们还生产可载客100至500人的客机。

更多的人会同意波音公司更受欢迎，很可能是因为它在业界一直领先于空客公司。后者只是这个行业的一个新成员，人们声称它仍然沿用了波音公司在上世纪90年代和更早时候首次推出的一些设计。尽管目前还没有确凿的证据，但许多人也认为波音公司的内部布局和总体乘客舒适度都优于欧洲同行。不过，这也是个人选择的问题。

在大多数设计中，两者在某些物理属性上有所不同。波音飞机的飞机控制器有一个中央轭和一个方向盘设计的柱，作为飞机的主要方向控制。空中客车公司有一个侧杆式控制器。主驾驶的左边还有一个操纵杆，副驾驶的右边还有一个操纵杆。

计算机覆盖系统，今天许多争论的话题，两者之间也有所不同。空客的飞机自动化比波音飞机更复杂。空客非常相信他们的计算机系统，以至于他们（飞行员）无法超越它们。波音公司的开发人员认为，飞行员拥有最后的发言权；因此，他们能够做这个特殊的覆盖功能。尽管如此，这两种方法都有自己的优势和劣势。

1.波音公司仍然使用其中央轭控制和方向盘控制柱进行方向控制，而空客公司则采用了侧操纵杆的方法来实现这种控制。波音飞行员能够控制飞机的计算机，特别是在紧急情况下，而空客飞行员不能。波音是一家美国公司，空客是一家法国飞机**商。波音是一家比空客更老的公司。