加州EV初創公司Lucid Motors放棄了對沙烏地阿拉伯的多數股權’該公司的一封電子郵件顯示，該公司去年關閉了美國主權財富基金，以換取該基金13億美元的投資’在週三提交的一份訴訟中包括了一名律師。

這起訴訟是由Lucid Motors的前財務主管道格·科茨（Doug Coates）提起的，他認為，根據他與公司簽署的協議的措辭，他有權獲得某些遣散費。科茨的律師在去年發給這家初創公司的一封電子郵件中說，科茨認為，他有資格獲得這些好處，因為沙烏地阿拉伯的投資在他與盧西德汽車公司的協議中引發了“控制權變更”條款，因為這導致了“公司大股東的變更”。這意味著沙烏地阿拉伯的公共投資基金（PIF）擁有該公司50%以上的股份。

Lucid Motors不同意有關遣散費的說法，但該公司在回覆Coates律師的電子郵件時表示，“不否認2019年4月2日或前後結束的融資交易似乎構成控制權變更。”Wired Middle East此前報道稱，PIF持有67%的股份，但這封包含在訴訟中的電子郵件是該公司首次公開承認。也就是說，目前尚不清楚該公司各股東究竟擁有何種表決權。該公司拒絕置評。

沙烏地阿拉伯在2018年9月首次宣佈了這項協議——就在沙特王儲****·本·薩勒曼殺害《*****》記者賈馬爾·卡舒吉的幾周前。卡舒吉的死導致一些公司，比如理查德·布蘭森的維珍銀河公司和維珍軌道公司，放棄拿走王國的錢，或者重新審視這個國家長期侵犯人權的歷史。當年的未來投資倡議會議（被稱為“沙漠中的達沃斯”）的許多預定與會者都退席了。但自那以後，Lucid Motors一直與沙烏地阿拉伯保持合作關係，儘管該交易直到2019年4月才獲得美國**在美外國投資委員會的正式批准。

事實上，在去年11月接受Verge採訪時，Lucid Motors執行長彼得羅林森（Peter Rawlinson）暗示，他的初創公司將能夠影響這個王國，而不是反過來。

“我認為我們可以成為一個運動的一部分，這個運動可以永遠催化變革。這就是我看到的，”羅林森當時說。“我們有一個夥伴關係-這是非常一致的-與太平洋島嶼論壇的夥伴關係。這是一種戰略合作關係。他們致力於幫助我們做出改變，造福全人類。這將有利於沙特社會。”

“清醒是解決方案的一部分，而不是問題，”他補充道。

Lucid Motors並不是唯一一家與沙烏地阿拉伯有聯絡的未來派運輸公司，沙烏地阿拉伯一直將投資新技術作為Mohammed bin Salman 2030年願景計劃的一部分。維珍超環線一號是布蘭森太空事業的一個獨立實體，正在與王國進行一項研究，看看初創公司能在那裡建立什麼樣的存在。E級方程式是全球首個全電動賽車系列賽，從沙烏地阿拉伯花了數億美元在沙特舉辦比賽。維珍Hyperloop One執行長傑伊·沃爾德（Jay Walder）、E級方程式賽車創始人亞歷杭德羅·阿加格（Alejandro Agag）和羅林森（Rawlinson）去年10月也都出現在沙漠地區的下一屆達沃斯上，而其他許多公司和高管則置身事外。

沙烏地阿拉伯也是優步的主要投資者，在執行長埃隆•馬斯克（Elon Musk）在推特上誇大談判之前，沙特在2018年就曾就為特斯拉融資進行過非常早的對話，稱自己“獲得了融資”，將自己的公司私有化，這導致了與美國金融監管機構的爭鬥。沙烏地阿拉伯也向軟銀龐大的遠景基金投入了450億美元，該基金自己也進行了大量投資。

這家加州電動汽車初創公司成立於2007年，名為Atieva，最初致力於成為新興電動汽車領域的供應商。但該公司最終在2016年更名為Lucid Motors，並將目光投向**一款名為Air的豪華電動轎車，並聘請了特斯拉s型車的前首席工程師羅林森（Rawlinson）負責該專案。

正如《邊緣報》此前報道的那樣，Lucid Motors在那之後不久就陷入了融資困境，不得不接受亞利桑那州一家對沖基金和一家中國電動巴士公司的貸款才能生存。該公司最終於2018年開始與沙烏地阿拉伯展開討論，當交易最終於2019年結束時，羅林森接替阿蒂耶娃聯合創始人薩姆·翁（Sam Weng）出任執行長。

這家初創公司目前正在亞利桑那州建造一座價值7億美元的工廠，計劃在今年年底將這種透明空氣投入生產。這款轎車的最終量產版將於9月9日釋出。