加州EV初创公司Lucid Motors放弃了对沙特阿拉伯的多数股权’该公司的一封电子邮件显示，该公司去年关闭了美国主权财富基金，以换取该基金13亿美元的投资’在周三提交的一份诉讼中包括了一名律师。

这起诉讼是由Lucid Motors的前财务主管道格·科茨（Doug Coates）提起的，他认为，根据他与公司签署的协议的措辞，他有权获得某些遣散费。科茨的律师在去年发给这家初创公司的一封电子邮件中说，科茨认为，他有资格获得这些好处，因为沙特阿拉伯的投资在他与卢西德汽车公司的协议中引发了“控制权变更”条款，因为这导致了“公司大股东的变更”。这意味着沙特阿拉伯的公共投资基金（PIF）拥有该公司50%以上的股份。

Lucid Motors不同意有关遣散费的说法，但该公司在回复Coates律师的电子邮件时表示，“不否认2019年4月2日或前后结束的融资交易似乎构成控制权变更。”Wired Middle East此前报道称，PIF持有67%的股份，但这封包含在诉讼中的电子邮件是该公司首次公开承认。也就是说，目前尚不清楚该公司各股东究竟拥有何种表决权。该公司拒绝置评。

沙特阿拉伯在2018年9月首次宣布了这项协议——就在沙特王储****·本·萨勒曼杀害《*****》记者贾马尔·卡舒吉的几周前。卡舒吉的死导致一些公司，比如理查德·布兰森的维珍银河公司和维珍轨道公司，放弃拿走王国的钱，或者重新审视这个国家长期侵犯人权的历史。当年的未来投资倡议会议（被称为“沙漠中的达沃斯”）的许多预定与会者都退席了。但自那以后，Lucid Motors一直与沙特阿拉伯保持合作关系，尽管该交易直到2019年4月才获得美国**在美外国投资委员会的正式批准。

事实上，在去年11月接受Verge采访时，Lucid Motors首席执行官彼得罗林森（Peter Rawlinson）暗示，他的初创公司将能够影响这个王国，而不是反过来。

“我认为我们可以成为一个运动的一部分，这个运动可以永远催化变革。这就是我看到的，”罗林森当时说。“我们有一个伙伴关系-这是非常一致的-与太平洋岛屿论坛的伙伴关系。这是一种战略合作关系。他们致力于帮助我们做出改变，造福全人类。这将有利于沙特社会。”

“清醒是解决方案的一部分，而不是问题，”他补充道。

Lucid Motors并不是唯一一家与沙特阿拉伯有联系的未来派运输公司，沙特阿拉伯一直将投资新技术作为Mohammed bin Salman 2030年愿景计划的一部分。维珍超环线一号是布兰森太空事业的一个独立实体，正在与王国进行一项研究，看看初创公司能在那里建立什么样的存在。E级方程式是全球首个全电动赛车系列赛，从沙特阿拉伯花了数亿美元在沙特举办比赛。维珍Hyperloop One首席执行官杰伊·沃尔德（Jay Walder）、E级方程式赛车创始人亚历杭德罗·阿加格（Alejandro Agag）和罗林森（Rawlinson）去年10月也都出现在沙漠地区的下一届达沃斯上，而其他许多公司和高管则置身事外。

沙特阿拉伯也是优步的主要投资者，在首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）在推特上夸大谈判之前，沙特在2018年就曾就为特斯拉融资进行过非常早的对话，称自己“获得了融资”，将自己的公司私有化，这导致了与美国金融监管机构的争斗。沙特阿拉伯也向软银庞大的远景基金投入了450亿美元，该基金自己也进行了大量投资。

这家加州电动汽车初创公司成立于2007年，名为Atieva，最初致力于成为新兴电动汽车领域的供应商。但该公司最终在2016年更名为Lucid Motors，并将目光投向**一款名为Air的豪华电动轿车，并聘请了特斯拉s型车的前首席工程师罗林森（Rawlinson）负责该项目。

正如《边缘报》此前报道的那样，Lucid Motors在那之后不久就陷入了融资困境，不得不接受亚利桑那州一家对冲基金和一家中国电动巴士公司的贷款才能生存。该公司最终于2018年开始与沙特阿拉伯展开讨论，当交易最终于2019年结束时，罗林森接替阿蒂耶娃联合创始人萨姆·翁（Sam Weng）出任首席执行官。

这家初创公司目前正在亚利桑那州建造一座价值7亿美元的工厂，计划在今年年底将这种透明空气投入生产。这款轿车的最终量产版将于9月9日发布。