美國司法部對想要更清潔汽車的汽車製造商展開反壟斷調查

據《紐約時報》報道，美國司法部已經結束了對福特、大眾、本田和寶馬的反壟斷調查，原因是他們與加州達成了一項汽車排放協議，據報道，該協議“激怒”了特朗普總統。報告指出，司法部最終得出結論，沒有違反任何法律。...

據《****》報道，美國司法部已經結束了對福特、大眾、本田和寶馬的反壟斷調查，原因是他們與加州達成了一項汽車排放協議，據報道，該協議“激怒”了特朗普總統。報告指出，司法部最終得出結論，沒有違反任何法律。

特朗普幾乎在整個總統任期內都在努力降低奧巴馬時代的標準，以提高汽車**商車隊的平均燃油經濟性，從而改善環境，但都沒有成功。據報道，他已經投降，現在的目標是適度提高燃油經濟性，而不是全面倒退。美國司法部去年9月展開調查的幾個月前，這四家汽車**商與加州達成協議，開發位元朗普想要的更清潔的汽車，此舉被視為對總統倒退企圖的指責。

“這些捏造的指控總是假的– 特朗普**明目張膽地試圖阻止更多汽車**商加入加州，並同意提高排放標準，” 加州州長加文·紐森在一份關於這一訊息的宣告中說。“這對總統和他的聯邦機構武器化來說是一個巨大的損失– 對任何關心法治和清潔空氣的人來說都是一場勝利。”

司法部和白宮沒有立即迴應置評請求。

主要汽車**商高管在特朗普上任初期遊說他放寬奧巴馬時代的規定，但特朗普最終採取的行動超出了他們的預期。特朗普沒有放鬆這一規定，而是最初希望從2020年起凍結燃油經濟性的增長（在他同意適度增長之前）。以任何身份撤銷奧巴馬時代的規定，都可能意味著加州——根據《清潔空氣法》，加州有權放棄制定自己的排放標準——最終的目標將高於聯邦一級的目標，可能造成市場混亂。

在特朗普總統任期的頭兩年，這些汽車**商在**起草換屆規則時基本上沒有偏袒任何一方。他們說，他們相信一個聯邦標準是最好的解決方案，但他們不希望完全倒退奧巴馬時代的規則。對他們來說，這些願望不合拍似乎從來都不重要；畢竟，奧巴馬時代的規則仍然存在，這意味著一個國家排放標準目前存在，而且只受到特朗普本人的威脅。

最終，加州說服福特，大眾，本田和寶馬去年7月承諾的標準，是類似於奧巴馬制定的。這有助於支撐特朗普的倒退，因為在清潔空氣標準方面，許多州已經效仿加州。據《華爾街日報》最近的一篇報道，美國**沒有試圖向其他與特朗普**關係更密切的汽車**商求情，因為擔心他們會曝光這筆交易。美國司法部展開調查一個月後，通用汽車、豐田和菲亞特克萊斯勒支援特朗普的撤訴企圖。