美国司法部对想要更清洁汽车的汽车制造商展开反垄断调查

据《纽约时报》报道，美国司法部已经结束了对福特、大众、本田和宝马的反垄断调查，原因是他们与加州达成了一项汽车排放协议，据报道，该协议“激怒”了特朗普总统。报告指出，司法部最终得出结论，没有违反任何法律。...

据《****》报道，美国司法部已经结束了对福特、大众、本田和宝马的反垄断调查，原因是他们与加州达成了一项汽车排放协议，据报道，该协议“激怒”了特朗普总统。报告指出，司法部最终得出结论，没有违反任何法律。

特朗普几乎在整个总统任期内都在努力降低奥巴马时代的标准，以提高汽车**商车队的平均燃油经济性，从而改善环境，但都没有成功。据报道，他已经投降，现在的目标是适度提高燃油经济性，而不是全面倒退。美国司法部去年9月展开调查的几个月前，这四家汽车**商与加州达成协议，开发比特朗普想要的更清洁的汽车，此举被视为对总统倒退企图的指责。

“这些捏造的指控总是假的– 特朗普**明目张胆地试图阻止更多汽车**商加入加州，并同意提高排放标准，” 加州州长加文·纽森在一份关于这一消息的声明中说。“这对总统和他的联邦机构武器化来说是一个巨大的损失– 对任何关心法治和清洁空气的人来说都是一场胜利。”

司法部和白宫没有立即回应置评请求。

主要汽车**商高管在特朗普上任初期游说他放宽奥巴马时代的规定，但特朗普最终采取的行动超出了他们的预期。特朗普没有放松这一规定，而是最初希望从2020年起冻结燃油经济性的增长（在他同意适度增长之前）。以任何身份撤销奥巴马时代的规定，都可能意味着加州——根据《清洁空气法》，加州有权放弃制定自己的排放标准——最终的目标将高于联邦一级的目标，可能造成市场混乱。

在特朗普总统任期的头两年，这些汽车**商在**起草换届规则时基本上没有偏袒任何一方。他们说，他们相信一个联邦标准是最好的解决方案，但他们不希望完全倒退奥巴马时代的规则。对他们来说，这些愿望不合拍似乎从来都不重要；毕竟，奥巴马时代的规则仍然存在，这意味着一个国家排放标准目前存在，而且只受到特朗普本人的威胁。

最终，加州说服福特，大众，本田和宝马去年7月承诺的标准，是类似于奥巴马制定的。这有助于支撑特朗普的倒退，因为在清洁空气标准方面，许多州已经效仿加州。据《华尔街日报》最近的一篇报道，美国**没有试图向其他与特朗普**关系更密切的汽车**商求情，因为担心他们会曝光这笔交易。美国司法部展开调查一个月后，通用汽车、丰田和菲亚特克莱斯勒支持特朗普的撤诉企图。