美国环境保护署（Environmental Protection Agency）监察长就自己的机构在特朗普**取代奥巴马时代限制汽车温室气体排放的规定中所扮演的角色展开调查。总监察长办公室将检查在制定新规则的过程中是否存在任何“违规行为”，这项新规则被称为“更安全、更实惠、更省油的汽车规则”（SAFE），该规则要求汽车**商在2025年之前遵守更弱的燃油经济性标准。

这些潜力“不规则” 五月份，参议员汤姆·卡珀（Tom Carper）在给环保署监察长的一封信中要求进行调查。

“我很高兴环保署总督察开始对这一规定展开调查，这是我办公室审查过的程序上最有问题的程序的产物。卡珀周一在一份声明中说：“如果环保署的调查小组遵循事实，我毫不怀疑他们会发现特朗普**没有遵守法律。”。

环保署发言人詹姆斯·休伊特在一份声明中说：“环保署将通过适当渠道对OIG作出回应。”。“正如最终确定的，安全车辆规则提供了一个明智的，单一的国家计划，以达到适当的监管平衡，保护我们的环境，并为汽车行业设定合理的目标，同时支持我们的经济和美国家庭的安全。”

这项调查是多年来围绕奥巴马时代统治的斗争的最新进展，这是特朗普2017年上任后的首批重大政策行动之一。这也是特朗普众多需要监察长审查的决定之一——事实证明，这种监督方式非常有效，仅今年一年，总统就解雇或更换了多名监察长。

奥巴马时代的规则于2009年宣布，并于2012年实施。它要求汽车**商在2025年（2026车型年）之前每年将其新车组的平均燃油经济性提高5%，最终达到每加仑54英里。2016年和2017年初，奥巴马时代的环保局在出局的路上，对正在取得的进展进行了“中期审查”，发现汽车**商“过度遵守”了这一规定，并将其留在原地。

2017年3月，特朗普责成美国环保署（EPA）和美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）对这一规则进行新的审查，这是奥巴马标志性的气候危机政策之一，此前汽车**商告诉他，他们希望获得更大的灵活性。他的**最初试图完全冻结渐进标准，但最终决定将平均燃油经济性提高1.5%——基本上将10亿吨二氧化碳排放到大气中，使汽油消耗量增加约800亿加仑，石油消耗量增加20亿桶。

特朗普**试图证明这一点，认为更宽松的法规将使新车的前期成本降低约1000美元。它还认为，如果奥巴马时代的规定留在原地，更多的人会购买更脏，更不安全的二手车，特别是因为新车将更昂贵。

有很多理由对这些调查结果进行辩论，特朗普**的规定正在法庭上受到质疑。据报道，制定规则（并得出这些结论）的漫长过程也是一团糟，充斥着劣质的数学和EPA和NHTSA之间的内讧。

环保署的督察长现在将研究这个过程。

在给环保署的一封信中，督察长要求提供为该规则起草的“任何简报材料或书面摘要”，以及机构工作人员向NHTSA提交的与该规则草案有关的意见和通信，等等。

卡珀周一说：“我办公室获得的文件——现在环保署监察长也正式要求提供这些文件——显示了特朗普**在制定和最终确定其安全车辆规则的整个过程中存在重大违规和违法行为，从一开始就充满了致命缺陷。”。

珍妮特·麦卡贝（Janet McCabe）在奥巴马领导下负责环保署空气与辐射办公室，并致力于最初的排放计划，她在一封电子邮件中说，“许多人对特朗普环保署的规则制定过程表示担忧”。

她说：“美国环保署似乎在方法和分析问题上推迟了美国运输部的决定，这将有助于支持忽视现实世界进展的结果，不符合美国环保署在《清洁空气法》下的责任。”。