大众汽车排放丑闻后，环保署将在实际道路上测试所有新型柴油汽车
正如环保局在9月份承诺的那样，在大众汽车排放丑闻之后，环保局正在扩大对柴油车的道路排放测试。此前的测试都是在实验室环境下进行的，大众汽车可以在1100多万辆汽车上使用“失效装置”，这些装置可以识别车辆何时受到审查，并相应地调整其排放量。《****》报道说，新的测试将由美国环保署及其加拿大同类机构随机进行，并在真实的道路条件下对所有未来生产的柴油发动机汽车和车型进行测试。
大众汽车已经进行了路试
环保署交通和空气质量办公室主任克里斯托弗·格伦德勒说：“我们非常急切地想知道是否还有其他项目。”。除了1100万辆与最初的丑闻有关的汽车外，在上周完成的第二轮道路测试中，保时捷、奥迪和大众销售的至少1万辆汽车被发现安装了排放作弊软件。目前，还没有发现其他汽车**商使用类似的失败软件，但**机构正在故意含糊其辞，说明新的测试将意味着什么，以阻止汽车**商效仿大众的领导。”“**商问我们测试条件是什么，我们告诉他们，他们不需要知道，”格兰德勒先生告诉****这将是随机的。”
《****》将道路排放测试描述为使用一台“鲁布-戈德堡式机器”来测量汽车尾气排放。监管者说，这项使用了几十年的技术，在辨别污染物确切排放量方面不如实验室测试准确。尽管存在这些不准确之处，但欧洲监管机构正计划使用一种单独的排放测试方法，即汽车在2017年开始路试时必须通过。另一方面，北美监管者将使用道路测试——这将与实验室测试结合使用——主要用于抓捕作弊者，并劝阻汽车**商安装失败软件。
**商“不需要知道”新的测试
北美的实验室检测规定已经比欧洲监管机构的规定更为严格。如果欧洲**商可以提交不**的汽车空气动力学修改或更少的座位，使他们在测试中表现更好，环保署的措施，这两个预生产的车辆和那些在路上的排放。拟议中的欧洲法规也因不够深入而受到批评，允许汽车在道路试验中排放的氮氧化物数量是实验室试验的两倍以上，并且在发动机冷启动时不进行排放测试。
除了1100万大众汽车排放的氮氧化物比他们报道的要多之外，该公司今天承认80万辆汽车的燃油经济性和二氧化碳读数也是伪造的。环保署被指控违反了本可以帮助其揭发大众汽车欺诈行为的规定，从而开枪打了自己的脚，但新的道路测试将首先集中在2015年和2016年的柴油车车型上，并成为未来所有希望获得道路使用认证的汽车的标准，这将有助于减少汽车**商绕开环保法规的方式。
- 发表于 2021-05-01 22:31
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