如果有人质疑大众汽车公司多年来在其广受欢迎的2.0升柴油发动机上对排放性能的欺骗是否仅仅是少数邪恶的工程师在某些捷达车上编写了杀地球的代码,本周还有一些额外的信息需要考虑:据***报道,该公司刚刚向美国监管机构披露,其2016款车型安装了第二套排放控制系统。
不过,目前尚不清楚新制度是否“作弊”。我们不是在谈论环保署上个月以来一直在谈论的“失败装置”——这是一个不同的系统,大众将其称为“辅助排放控制装置”。该系统显然能迅速加热氮氧化物捕集器(一种捕集柴油废气中有害氮氧化物的装置),使其性能更好。大众汽车公司声称,这样一个系统“需要得到相关机构的批准”,并且正在提交关于它是什么以及如何工作的更多信息。
环保局正试图弄清楚这是否合法
加热NOx捕集器听起来很天真,但可能要归结到它打开的时候:如果系统设计成只在车辆进行排放测试时启动,那就是欺骗。如果它总是开着,而且明显地减少了排放,那么只要环保署对它保持冷静,它似乎就一直在上升。不管怎样,令人怀疑的是,大众汽车显然直到上周才披露该系统的存在,早在作弊丑闻曝光之后(大众汽车目前正试图获得在美国销售2016款柴油机的许可,在丑闻发生后,该公司的批准被撤销。)环保署表示,它还没有确定新系统是一种欺骗还是合法的减排工具。
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