大众汽车（Volkswagen）首席执行官马丁•温特科恩（martinwinterkorn）今天突然辞职。此前，该公司被发现涉嫌在1100万辆柴油动力汽车上使用“挫败”软件，以欺骗排放测试。这家德国汽车**商昨天说，它将不得不把€65亿美元（73亿美元）用于支付与该问题相关的费用。德国《泰格斯皮格尔报》本周早些时候报道称，温特科恩将由现任保时捷首席执行官马蒂亚斯Mü这一说法后来被大众发言人驳斥。替代者尚未宣布，但预计在周五。

温特科恩昨天发布了一份关于丑闻的视频声明，没有任何迹象表明他即将出狱。但就在今天的消息传出后，温特科恩在大众汽车网站上发表了一份书面声明：

I am shocked by the events of the past few days. Above all, I am stunned that misconduct on such a scale was possible in the Volkswagen Group.

As CEO I accept resp***ibility for the irregularities that have been found in diesel engines and have therefore requested the Supervisory Board to agree on terminating my function as CEO of the Volkswagen Group. I am doing this in the interests of the company even though I am not aware of any wrong doing on my part.

Volkswagen needs a fresh start – also in terms of personnel. I am clearing the way for this fresh start with my resignation.

I have always been driven by my desire to serve this company, especially our customers and employees. Volkswagen has been, is and will always be my life.

The process of clarification and transparency must continue. This is the only way to win back trust. I am convinced that the Volkswagen Group and its team will overcome this grave crisis.

温特科恩的合同原定于本周五续签，这给他提供了一个方便的时机——他原本希望股东续签合同，但本周形势显然对他不利。如果不太可能的话，随着丑闻的不断扩大，其他高级官员也有可能离开这家陷入困境的公司。

美国环保署说，这种所谓的失效装置只会在实验室测试时激活汽车最严格的排放控制，使它们在正常运行时无法使用。这掩盖了一个事实，根据环保署的说法，这些柴油车排放的氮氧化物（NOx）是法规允许的标准量的40倍。这些行为可能被视为违反了《清洁空气法》（Clean Air Act）——仅在美国，这种违法行为最高可被处以180亿美元的罚款，不包括任何刑事处罚。

这个**纵的软件影响了美国48.2万辆汽车，包括2009年至2015年的捷达、甲壳虫、高尔夫和奥迪A3车型，以及2014年和2015年的帕萨特。这些汽车仍然可以安全驾驶，目前还没有发布召回通知，但彭博社报道称，美国司法部正在对此案展开调查。