据报道，大众汽车的高管们知道去年有虚假的燃油效率和排放声明
11月初，在1100多万辆大众汽车被发现使用故意少报一氧化二氮排放量的软件两个月后，这家德国汽车**商表示，他们发现另外80万辆汽车少报了二氧化碳排放量和燃油效率。大众汽车坚称，它只是在更广泛的柴油排放丑闻之后才发现了这种差异，但德国《图片报》（Bild am Sonntag）本周末反驳了这一说法，报道称，大众汽车高管在整整一年前就知道这种虚假说法。
该出版物说，时任大众汽车首席执行官的马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）最迟在2015年春季之前就知道了这一差异。据报道，Winterkorn呼吁大众Polo TDI BlueMotion在今年春季停止上市，原因是该车严重低估了碳排放量，夸大了燃油效率——其实际油耗比所述数字高出18%。但大众发言人重申了该公司此前的理由把这辆车从市场上卖出去。”发言人告诉该报：“由于需求低迷，所有市场都暂停了蓝动TDI Polo的**。”我们目前正在测试从2012年开始建造的所有模型，以确定二氧化碳水平与所列数值之间的差异。”
《图片报》说，大众从销售中撤出了一辆汽车，因为它的燃油效率是如此不准确
温特科恩在2012年承诺，到2015年，燃油排放量将比2006年减少30%。《图片报》说，大众汽车的工程师们无法实现这一壮举，相反，他们通过使用人工高胎压、在发动机机油混合物中添加柴油以及其他方法，欺骗了80万辆汽车的排放测试——主要在欧洲销售。
此前，大众汽车将排放丑闻归咎于公司内部的流氓分子，大众汽车美国分部首席执行官迈克尔·霍恩（Michael Horn）将安装用于欺骗排放测试的“失败装置”归咎于软件工程师。有关高管确实知道此类行为的新说法与上述说法背道而驰，但至少不会影响温特科恩——他在9月底辞去了大众汽车首席执行官一职。该公司拒绝就是否有其他高管确实知道燃油效率和二氧化碳排放数据的不准确发表评论。
- 发表于 2021-05-02 14:14
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