乔·拜登总统将开始逐步停止联邦**使用汽油动力汽车的进程，代之以电力驱动的汽车。这一宣布实现了拜登在竞选过程中所作的承诺，即用美国**的电动汽车替换**车队的车辆。

拜登周一在宣布“购买美国货”行政命令的简报会上说：“联邦**还拥有庞大的车队，我们将用美国工人在美国**的清洁电动汽车来取代。”。

这对特斯拉、里维埃安、洛德斯顿等美国电动汽车**商以及福特和通用汽车等传统汽车**商来说，都是一个好消息，这些汽车**商正投入数十亿美元的电动车生产。

据美国总务署（General Services Administration）统计，截至2019年，联邦**车队中有近65万辆汽车。其中民用车辆24.5万辆，军用车辆17.3万辆，邮政车辆22.5万辆。这些车辆在2019年行驶了45亿英里。

拜登还承诺建立一个系统，为消费者提供回扣或奖励，以电动汽车取代汽油车，不过目前还没有关于这一计划的更多细节。

这两项计划的细节仍在制定中，但综合起来看，它们代表了汽车**商在过去几年中对电动汽车投资的巨大胜利。福特表示，将斥资110亿美元推出一系列新电动汽车，包括野马Mach-E和其最畅销的F-150皮卡的电动版。通用汽车已承诺到2025年在电动汽车和自动汽车上投入270亿美元。

与此同时，特斯拉在整个2020年股市的显著反弹使其成为世界上最有价值的汽车**商，其首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）成为全球首富。

不过，拜登的订单可能并不是特斯拉的直接胜利，特斯拉主要专注于豪华车和高性能车。可能受益的汽车**商包括福特（Ford）和通用（GM），前者最近推出了电动版的运输车，后者刚刚推出了一家名为BrightDrop的新公司，专注于电动送货车。

美国邮政局是一个可以拼命使用新的零排放汽车车队的联邦机构。据美国副总统最近报道，过去几年中，由诺斯罗普·格鲁曼公司**的数百辆该机构的邮车起火。由于COVID-19病毒的流行，美国邮政局的下一代邮车正式投标截止日期在去年被推迟。

取代USPS现有卡车的计划于2015年启动。但它拖了很久，迫使邮政部门在超过预期寿命的情况下继续使用现有的卡车，尽管这些卡车是在20世纪80年代末和90年代初推出的，而且没有空调等功能。最初的六家公司中有两家退出了。

拜登的目标之一是在汽车行业创造100万个新的就业机会，并“使美国成为电动汽车及其原材料和零部件**业的全球领导者”。总统说，他将通过将**的车队换成电动汽车，并通过“旧车换现金”式的计划，以确保每辆车在2040年前实现零排放。他还承诺将斥资数十亿美元在美国增加55万个电动汽车充电站。

拜登还表示，他支持对电动汽车提供7500美元的联邦税收抵免，并愿意考虑新的激励措施，鼓励购车者考虑转向电动汽车。前总统特朗普在2020年预算提案中试图结束联邦电动汽车税收抵免，但没有成功。同样在特朗普的领导下，环境保护署（Environmental Protection Agency）撤销了奥巴马时代的排放规定，旨在迫使汽车业生产污染较少的汽车。

拜登已经采取措施让特朗普回退（前滚？）奥巴马时代的排放规则。在就职当天，拜登命令联邦机构重新审视燃油效率标准，以及有关飞机、电器和建筑能效标准排放的规定。