Arrival的全电动送货车在英国初创公司UPS和现代（Hyundai）等成熟公司的大力支持和充足资金支持下，赢得了不少赞誉，而所有这些都是在这些车辆实际部署之前。但现在这家初创公司准备透露，它正在开发另一种电动汽车：公交车。今天晚些时候，Arrival将推出一款电动巴士，它将其视为成为一家大型电力运输公司的下一步，而Verge拥有独家的首款外观。

乍一看，到港巴士与其他巴士并无多大区别。它’它是一个带轮子的大长方形，窗户很大，座位很多。但据首席经验官夸梅·尼亚宁（kwamenyanning）说，这其中蕴含着许多现代（和一些深思熟虑的）元素，将提供一些’s“无与伦比的” 以及“完全不同” 车手和车队运营商。

也许并不奇怪，有很多屏幕。巴士外部的顶部环绕着显示器，可以用来指示哪些门最适合上车。有更多的屏幕，沿顶部运行的内部，可以提供有关即将到来的车站的信息。很容易想象，这些屏幕被用来做比大多数现有公交车更具活力的广告。

在提供给Verge的模型中，到达巴士在司机后面还有一个显示面板，可以显示更多的路线信息。而一个景观触摸屏面板，看起来很像在特斯拉的模型3和模型Y发现坐在司机的一边。很像特斯拉，这个屏幕取代了许多标准按钮，人们通常会发现在公共汽车前面。在这些渲染中也消失了？投币盘和刷卡器，被抽头支付传感器取代。

这些屏幕（以及到达者想用它们做什么）是对到达巴士更深层次的一种肯定，即它将以一种许多现有巴士所没有的方式连接起来。这有助于为乘客提供更好的实时信息，包括车上和车下的信息。但Nyanning说，这也可以使运营商更容易管理他们的车队。

他在接受《边缘》杂志采访时说：“我们的巴士目前正在建造，这意味着它们的连接方式与你的典型巴士没有连接的方式不同。”。“因此，从车队管理的角度来看，您可以更智能地部署公交**存，根据我们能够从公交车上获取的数据预测、满足和跟踪需求。”

“我想其他很多公交车**商只是在生产公交车。他们不是在**系统。我认为，这正是我们与众不同的地方。

除了硬技术之外，Arrival还将其巴士设计为具有轻松灵活的座椅配置。屋顶上还有一个天窗，Nyanning称之为“宁静的音景”，将在整个机舱中播放。Nyanning说，公司还使公共汽车更容易清洁。他说：“与这些车辆的每一个接触点都是改善某人时刻的机会。”。

支撑这一切的是一个全电动平台，为抵达巴士提供动力。公司目前还没有发布任何规范。但它一直在测试原型机，其录像可以在下面看到。

Arrival曾表示，为其送货车提供动力的电动车平台是模块化的，能够放大或缩小以满足许多客户的需求。目前还不清楚这辆巴士是否会在同一个平台上运行，但该公司已经在谈论如何开发小型电动出租车和送货机器人，作为其实现大型运输业电气化和现代化目标的一部分。所有这些都将建在所谓的“微型工厂”里，这些工厂将建在它与之达成交易的地方附近。

Arrival并不是第一家尝试公共汽车电气化的公司。中国汽车巨头比亚迪是中国和全球（包括美国）电动客车的主要供应商。而像加州的Proterra这样的初创公司在帮助城市移交内燃车队以满足（或提前）清洁空气法规方面已经取得了很多早期成功。

Nyanning说，Arrival意识到了打入一个成熟市场的挑战，这是一个’它也受到如此严格的监管。但在采访中，他不断回到更广泛的卖点。进站’可以肯定的是，微软的新巴士是一款它想销售的新产品，Nyanning表示，公司已经在与合作伙伴商谈这方面的事宜。但是，把巴士放在货车旁边，其他未来的车辆到达现在正在谈论，它’让我们离开公司’我们的目标要大得多。这家成立了五年的初创公司希望抓住这一势头’s已经建立并使用它来帮助演变成一个垂直整合的公司，可以为大大小小的**和公司提供各种零排放交通解决方案。

正是这种雄心壮志可能会让一家初创企业陷入艰难、低利润的汽车**业。但Nyanning将这种雄心壮志视为一种优势，这也解释了为什么他认为新巴士是如此重要的一步。

“是的，我们想做这辆公共汽车，这辆公共汽车是一辆极好的公共汽车。这是你知道的，这是任何人可能乘坐过的最好的公共汽车。但更广泛的意图是改善人们的生活质量，提高城市管理者和市政当局的能力，为为为他们工作的人和生活在这些地方的人提供更好的服务，”Nyanning说。

如果能做到这一点，他说，该公司正在策划的其他产品将对这些城市的管理者和市政当局更有吸引力。他说：“我们的生态系统发展得越强大和扩张，就越有意义。”。“我们引进了面包车，我们引进了公交车，我们引进了出租车，我们引进了其他种类的共享移动解决方案或移动即服务解决方案，突然之间，所有这些系统和平台协同工作形成单一解决方案的累积价值变得非常引人注目。”