梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）揭开了EQA跨界车的序幕，EQA跨界车是其最新电动车，是未来几年计划推出的一系列新电动车的一部分。这款紧凑型SUV的续航里程将不到300英里，电池组为66.5千瓦时，净价为39950欧元（合48442美元）。

这款基于德国汽车**商GLA级suv的EQA计划于今年在欧洲投产，但短期内可能不会在美国上市。尽管如此，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒（Daimler）的发言人表示，EQA仍在考虑面向美国市场。

美国购车者最好等着EQB电动跨界车，这款车将与boxier GLB级车密切相关。EQB也计划在今年晚些时候投产。同时，EQS和EQE车型将是第一款基于梅赛德斯新的模块化电动车平台的电动汽车。

这款EQA与售价6.8万美元的EQC SUV建立在同一个车辆平台上，原计划于2020年初在美国上市，但被推至2021年。和EQC一样，梅赛德斯依靠新的欧洲行驶循环（NEDC）为EQA估算了486公里（300英里）的行驶里程。

这是不幸的，因为NEDC标准被广泛认为是过时的，并且正在被世界范围内的轻型车辆协调试验程序（WLTP）所取代，该程序应该更严格一些。美国环境保护署（usenvironmental Protection Agency）自己进行测试，设定电动汽车的行驶里程估计值，该值往往低于NEDC，被认为更接近真实世界的性能。如果EQA到了美国，EPA估计的射程很可能不到300英里。

作为“EQA250”发布的EQA将拥有66.5kWh的电池组，略高于目前公路上电动汽车的平均水平。特斯拉最大的电池是100kWh，有s型和X型，这是目前最大的电池之一。

EQA在德国的起价为47540.50欧元。梅赛德斯说，它计划发布其他版本的交叉，包括一个全轮驱动版本与一个额外的电动动力总成，增加功率输出到200kW或以上，同时还提供了一个版本的范围超过500公里（310英里）的WLTP标准。

感兴趣的买家在谈到EQA的内饰时会有一些选择。他们可以为组合仪表和主信息娱乐屏幕选择两个7英寸显示屏，也可以选择一个带有两个10.25英寸显示屏的宽屏变体。它不会有奔驰最近透露，庞大的，支柱到支柱，56英寸触摸屏，将首次在即将到来的EQS豪华电动轿车。

EQA将标配汽车**商的第二代MBUX信息娱乐系统，该系统避开了物理按钮，有利于完全数字化（和语音控制）的车内用户体验。

奔驰将EQA视为进入汽车**商日益壮大的电动汽车家族的“切入点”。相比EQC SUV，价格较低，新款跨界车肯定会找到其在感兴趣的买家中的公平份额。问题是，当大众、特斯拉、宝马等汽车似乎正在以更快的速度发展时，德国汽车**商是否能与好奇的电动车购车者竞争。