卡车租赁公司Ryder说，根据之前在佛罗里达州未报道的诉讼，该公司未能交付2017年承诺的125辆面包车中的100辆，因此欠电动汽车初创公司Chanje近400万美元。

这起诉讼发生之际，商用车领域正在大规模转向电力推进，新成立的公司筹集了数十亿美元资金，老牌汽车**商定期宣布推出电动送货车和卡车。

2017年，Chanje从隐身中脱颖而出，是众多将加州称为“家”的电动车初创公司之一。和许多同行一样，它很早就受到了关注，从特斯拉（Tesla）聘请了几位前高管，甚至从其他初创企业法拉第未来（faradayfuture）挖走了一些人才。同样像许多加利福尼亚州的电动汽车初创企业一样，昌捷也被一家更大的中国汽车公司所拥有——在本例中，这家公司被称为FDG。

不过，当时其他公司都专注于豪华乘用车，而Chanje则开始生产电动送货车。莱德是Chanje的第一大客户，承诺在2017年购买125辆面包车。卡车租赁公司同意从Chanje购买每辆车支付4.5万美元，预付每辆车3.5万美元，交付后每辆车支付1万美元。因此，莱德在2017年首次存款4375000美元。莱德还被认为是这家初创公司面包车的独家销售和服务提供商。

截至2017年底，Ryder从Chanje收到了22辆车，但在支付1万美元押金时，却错误地支付了每辆车的全部4.5万美元，多支付了77万美元。根据诉讼，麻烦就从那时开始了。

诉状称，莱德“一再要求”偿还多支付的款项，但Chanje告诉卡车租赁公司，它没有现金偿还莱德。Chanje最终又交付了3辆电动面包车，但从未交付剩余的100辆。莱德试图终止合同，并收回350万美元的押金支付的面包车，它从来没有得到，但Chanje拒绝。

2019年初，根据诉讼，莱德让FDG同意贷款给Chanje，以支付多支付的77万美元。2019年末，莱德再次让FDG同意贷款给Chanje，以偿还350万美元的存款。Chanje最终还了Ryder 50万美元的超额付款，但此后再也没有向卡车租赁公司支付过一美元。因此，莱德说，它仍然欠377万美元。

莱德、Chanje和FDG没有立即回应置评请求。

2018年，莱德安排联邦快递租赁900辆Chanje面包车，再购买100辆。但当莱德开始与Chanje和FDG争夺2019年和2020年的欠款时，它试图让这家电动货车初创公司及其母公司走出困境。它与Chanje和FDG达成协议，表示如果他们向联邦快递交付至少700辆货车，Ryder将免除350万美元的定金。莱德的律师写道：“Chanje没有履行义务，并将700辆车交给了联邦快递。”。

尚不清楚Chanje是否向联邦快递交付了货车。联邦快递在2020年初还表示，它正在与Chanje在加利福尼亚州的几十个站点开发“开创性的充电基础设施”，该项目的状况也不清楚。联邦快递没有立即回应置评请求。

自2017年首次亮相以来，Chanje一直保持沉默，除了与联邦快递（FedEx）的声明。这家初创公司不止一次在洛杉矶高等**遭到前雇员的起诉，他们说自己拖欠了数万英镑的欠薪和奖金。Chanje也因不纳税而被加州州务卿扣押。

自Chanje问世以来，随着世界各国**努力减少有害排放，商用电动汽车公司已经起飞。英国的到来最近宣布了一项与一家特殊目的收购公司合并上市的交易，以54亿美元的估值筹集了近7亿美元。通用汽车公司甚至推出了一整套商业电动汽车业务。