卡車租賃公司Ryder說,根據之前在佛羅里達州未報道的訴訟,該公司未能交付2017年承諾的125輛麵包車中的100輛,因此欠電動汽車初創公司Chanje近400萬美元。
這起訴訟發生之際,商用車領域正在大規模轉向電力推進,新成立的公司籌集了數十億美元資金,老牌汽車**商定期宣佈推出電動送貨車和卡車。
2017年,Chanje從隱身中脫穎而出,是眾多將加州稱為“家”的電動車初創公司之一。和許多同行一樣,它很早就受到了關注,從特斯拉(Tesla)聘請了幾位前高管,甚至從其他初創企業法拉第未來(faradayfuture)挖走了一些人才。同樣像許多加利福尼亞州的電動汽車初創企業一樣,昌捷也被一家更大的中國汽車公司所擁有——在本例中,這家公司被稱為FDG。
不過,當時其他公司都專注於豪華乘用車,而Chanje則開始生產電動送貨車。萊德是Chanje的第一大客戶,承諾在2017年購買125輛麵包車。卡車租賃公司同意從Chanje購買每輛車支付4.5萬美元,預付每輛車3.5萬美元,交付後每輛車支付1萬美元。因此,萊德在2017年首次存款4375000美元。萊德還被認為是這家初創公司麵包車的獨家銷售和服務提供商。
截至2017年底,Ryder從Chanje收到了22輛車,但在支付1萬美元押金時,卻錯誤地支付了每輛車的全部4.5萬美元,多支付了77萬美元。根據訴訟,麻煩就從那時開始了。
訴狀稱,萊德“一再要求”償還多支付的款項,但Chanje告訴卡車租賃公司,它沒有現金償還萊德。Chanje最終又交付了3輛電動麵包車,但從未交付剩餘的100輛。萊德試圖終止合同,並收回350萬美元的押金支付的麵包車,它從來沒有得到,但Chanje拒絕。
2019年初,根據訴訟,萊德讓FDG同意貸款給Chanje,以支付多支付的77萬美元。2019年末,萊德再次讓FDG同意貸款給Chanje,以償還350萬美元的存款。Chanje最終還了Ryder 50萬美元的超額付款,但此後再也沒有向卡車租賃公司支付過一美元。因此,萊德說,它仍然欠377萬美元。
萊德、Chanje和FDG沒有立即迴應置評請求。
2018年,萊德安排聯邦快遞租賃900輛Chanje麵包車,再購買100輛。但當萊德開始與Chanje和FDG爭奪2019年和2020年的欠款時,它試圖讓這家電動貨車初創公司及其母公司走出困境。它與Chanje和FDG達成協議,表示如果他們向聯邦快遞交付至少700輛貨車,Ryder將免除350萬美元的定金。萊德的律師寫道:“Chanje沒有履行義務,並將700輛車交給了聯邦快遞。”。
尚不清楚Chanje是否向聯邦快遞交付了貨車。聯邦快遞在2020年初還表示,它正在與Chanje在加利福尼亞州的幾十個站點開發“開創性的充電基礎設施”,該專案的狀況也不清楚。聯邦快遞沒有立即迴應置評請求。
自2017年首次亮相以來,Chanje一直保持沉默,除了與聯邦快遞(FedEx)的宣告。這家初創公司不止一次在洛杉磯高等**遭到前僱員的起訴,他們說自己拖欠了數萬英鎊的欠薪和獎金。Chanje也因不納稅而被加州州務卿扣押。
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