亞馬遜的第一輪氣候承諾資金將解決電池浪費和電動汽車問題
在其20億美元氣候承諾基金的首輪融資中，亞馬遜正在投資由特斯拉前高管JB Straubel領導的電池和電子垃圾回收公司，以及其他四家公司。目前還不清楚每家公司將獲得多少資金。
作為削減溫室氣體排放努力的一部分，亞馬遜在6月份做出了20億美元的承諾。去年9月，這家零售業巨頭表示，到2040年，它將削減或捕獲地球上所有的供暖汙染，實現淨零排放。為了達到這一目標，亞馬遜可能需要由其目前資助的初創公司開發的技術。
亞馬遜執行長傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）在一份宣告中說：“我很高興地宣佈，我們正在投資一批公司，這些公司正將他們的創業精力引導到幫助亞馬遜和其他公司在2040年實現淨零排放，併為子孫後代保持地球的安全。”。
如果這項技術和合作關係按計劃發展，紅木材料將幫助亞馬遜應對計劃中的電動運貨車隊不可避免地留下的電池。亞馬遜去年9月做出全面的氣候承諾時，宣佈向亞馬遜氣候承諾基金的另一個受援國——初創企業裡維埃（Rivian）購買10萬輛電動車。亞馬遜表示，首批1萬輛預計將於明年上路，其餘將於2030年上路。Rivian已經是世界上最富有的電動汽車初創公司之一，Verge的肖恩奧凱恩報道。它在不到兩年的時間裡籌集了50多億美元。
電動汽車將在從化石燃料向清潔能源的轉變中發揮巨大作用。但當像裡維埃電動汽車裡的可充電鋰離子電池被扔掉的時候，它們所做的不僅僅是留下一堆亂七八糟的東西。一種稱為“熱失控”的化學過程會導致電池發熱，直至燃燒或爆炸。為**新電池而開採鈷，除了對環境造成災難性破壞外，還與虐待童工有關。
這就是紅木材料及其電池回收技術的用武之地。斯特勞貝爾在推動特斯拉電動汽車，特別是電池的開發過程中，從根本上解決了他幫助**的一個問題。斯特勞貝爾於2017年作為一個輔助專案共同創立了紅木材料公司，並於2019年7月辭去特斯拉首席技術官的職務。他現在的重點是透過從舊電池中獲取材料，大幅降低電池的**成本，從而降低電動汽車的成本。據《華爾街日報》8月的一篇報道，斯特勞貝爾的目標是在未來十年內將電池原材料的成本降低到新開採材料價格的一半。這項努力基本上實現了兩個目標：加速向更環保的電動汽車的過渡，減少更多電動汽車可能帶來的廢物和採礦量。
“為了應對氣候變化，我們需要解決產品對環境的影響。紅木材料執行長斯特勞貝爾在一份宣告中說：“我們很榮幸成為亞馬遜氣候承諾基金的一部分，並建立閉環供應鏈，為亞馬遜回收電池、電子產品和其他報廢產品。”。
亞馬遜正在注資的另外兩家公司可能會降低其建築的碳足跡。亞馬遜將為Turntide Technologies提供資金，該公司生產效率更高的電機，並將Turntide的一些電機在自己的建築中進行試點，以減少用電。它還投資了CarbonCure，這家公司正在解決建築業的一個巨大問題：水泥行業每年產生的溫室氣體佔全球溫室氣體的8%。CarbonCure正在開發一種技術，用於捕獲和隔離混凝土中的二氧化碳。
亞馬遜宣佈資助的第五家公司Pachama使用衛星和人工智慧驗證碳抵消。亞馬遜試圖減輕其對氣候的影響的方法之一是投資於森林保護——它把賭注押在樹木上，以捕獲和儲存人類釋放到大氣中的碳。但在亞馬遜這樣的公司利用森林來減少排放量之前，它需要確保這些碳減排量沒有被錯誤計算。帕查馬的目標是幫助公司保持記錄的清潔。這一點尤其重要，因為森林補償專案沒有成功的良好記錄。
儘管亞馬遜進行了大量投資，但它仍有許多工作要做，以限制對地球的破壞。隨著銷量的增長，該公司去年的溫室氣體排放量比前年增加了15%。如果亞馬遜在此次流感大流行期間利潤翻番，說明其今年的碳排放量，那麼到2020年，這個數字可能會更大。
- 發表於 2021-04-18 00:09
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