在特斯拉的樂觀浪潮之後,菲斯克和卡瑪籌集了數百萬美元

菲斯克公司(Fisker Inc.)和卡瑪汽車(Karma Automotive)這兩家有著悠久共同歷史的電動汽車初創公司本週都宣佈,他們已經籌集了數百萬美元的資金。菲斯克從“對沖基金大王”路易斯·培根手中獲得了5000萬美元的新資本,而卡瑪汽車公司則從未公開的“外部投資者”手中籌集了1億美元...

菲斯克公司(Fisker Inc.)和卡瑪汽車(Karma Automotive)這兩家有著悠久共同歷史的電動汽車初創公司本週都宣佈,他們已經籌集了數百萬美元的資金。菲斯克從“對沖基金大王”路易斯·培根手中獲得了5000萬美元的新資本,而卡瑪汽車公司則從未公開的“外部投資者”手中籌集了1億美元

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這筆錢出現之際,人們似乎對資助急需資金的電動汽車初創企業重新產生了興趣,這在很大程度上要歸功於特斯拉飛漲的股價,以及氫燃料運輸公司尼古拉(Nikola)最近上市的早期成功。

一位知情人士告訴《邊緣報》,事實上,菲斯克公司(Fisker Inc.)正在考慮效仿尼古拉的做法,透過反向併購成為一家上市公司。這家初創公司正在與阿波羅全球管理公司(Apollo Global Management)進行談判,以與這傢俬募股權公司的上市“空白支票”公司合併,後者被稱為斯巴達能源收購公司(Spartan Energy Acquisition Corp.)。斯巴達成立於2018年,是阿波羅在能源行業進行投資的一種方式,只有在8月14日之前,才能收購一家公司,否則它將被解散,投資者和股東將拿回他們的錢。(根據最近的一份檔案,斯巴達的管理者正試圖將這一日期延長到2021年2月。)路透社首先報道了菲斯克公司(Fisker Inc.)和阿波羅全球管理公司(Apollo Global Management)談判的訊息。

像斯巴達這樣的“特殊收購公司”在過去一年左右變得越來越受歡迎,特別是在一些知名公司在走傳統上市路線時遇到麻煩之後。去年Uber和Lyft上市後,兩家公司的股價立即下跌,兩家公司的股價仍低於原價。與此同時,由於對銀行在公司上市前與投資者舉行的所謂“路演”系列會議的審查,WeWork完全崩潰了。透過與斯巴達的合併,菲斯克公司(Fisker Inc.)可以避開其中的一些問題,更快地進入公開市場,籌集生產汽車所需的大量資金。

與此同時,路易·培根(Louis Bacon)的投資公司摩爾戰略風險投資有限責任公司(Moore Strategic Ventures,LLC)向菲斯克公司(Fisker Inc.)注入了5000萬美元的新資金,這是菲斯克公司(Fisker Inc.)此前從建築公司卡特彼勒(Caterpillar)的風險投資部門以及石油鑽井公司斯倫貝謝(Schlumberger)的家族籌集資金的三倍多。

菲斯克公司(Fisker Inc.)今年1月剛剛在2020年消費電子展上釋出了其電動車“海洋”(Ocean)。這輛SUV應該在充滿電的情況下行駛300英里左右。但它不會像特斯拉那樣是一個性能猛獸。相反,菲斯克公司(Fisker Inc.)創始人亨裡克·菲斯克(Henrik Fisker)曾表示,海洋將致力於環境的可持續性。

幾年前,亨裡克·菲斯克創辦了菲斯克公司,最初計劃**一款電動豪華車,後來放棄了這一計劃,轉而投向海洋。該公司是獨立於菲斯克汽車,他成立了早在2007年,併成為著名的菲斯克卡瑪混合動力跑車。電池系統的問題以及與能源部在貸款問題上的爭執最終導致了2013年破產的菲斯克汽車公司(Fisker Automotive)的破產。

菲斯克汽車公司的許多資產是在破產過程中被一家名為萬向的中國公司收購的,該公司以一個新品牌:卡瑪汽車(Karma Automotive)恢復了卡瑪專案(沒有亨裡克•菲斯克的參與)。此後幾年,這家初創公司**了一款名為Revero的基於Karma的混合動力跑車。卡瑪汽車(Karma Automotive)有著共同的雄心壯志,既要生產所有電動汽車,也要銷售基礎技術,但在過去一年左右的時間裡,卡瑪汽車一直在苦苦掙扎,解僱了數百名員工。

不過,該公司表示,目前已籌集到1億美元,並正尋求再籌集3億美元。Karma Automotive沒有透露新的投資者是誰,但彭博社報道稱,萬向正打算將股權**給美國的私人股本公司。這將有助於將中國人的持股比例降至50%以下,從而使**給**艦隊在政治上更容易接受。

儘管圍繞特斯拉和尼古拉的熱情可能幫助菲斯克公司(Fisker Inc.)和卡瑪汽車(Karma Automotive)鬆了一些錢,但許多其他在美國有業務的電動汽車初創公司仍在苦苦掙扎。中國電動汽車初創企業拜頓(Byton)最近宣佈,由於資金問題,該公司將暫停所有全球業務六個月。總部位於洛杉磯的法拉第未來(Faraday Future)仍處於懸而未決的境地,不過它的創始人剛剛結束了他的個人破產案,這家初創公司表示,它現在將能夠招待那些可能感到不安的投資者。幾年前,在矽谷引起了不小的轟動之後,塞雷斯,née SF Motors,幾乎從地圖上消失了。

一些幸運的公司,如裡維埃、路馳汽車和Nio,在流感大流行之前就已經敲定了鉅額融資計劃。儘管在Lucid Motors的案例中,初創公司不得不將多數控制權交給沙烏地阿拉伯。為了換取自己的救助,Nio不得不求助於中國的國有企業。

  • 發表於 2021-04-18 12:35
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