大众汽车（Volkswagen）今天公布了对其不断蔓延的柴油排放丑闻进行内部调查的初步结果，概述了引发丑闻的系统性因素，并就如何实施技术修复提供了新的细节。

大众汽车周四上午在德国沃尔夫斯堡总部举行的新闻发布会上，将丑闻归咎于三个主要因素：个人行为不当、内部政策有缺陷，以及公司某些部门容忍作弊的“心态”。大众汽车首席执行官马蒂亚斯Mü勒尔补充说，该公司已经开发出一种“强大”的解决方案来修复装有ea189发动机的汽车上的软件，欧洲的召回程序将于下月开始。大众汽车将联系欧洲车主，通知他们的解决办法，虽然解决问题在美国将需要更长的时间，因为更严格的排放要求，Mü米勒说。

“我们需要更诚实的勇气。”

自从9月份美国环境保护署（EPA）披露安装在1100万辆大众柴油车上的特殊软件允许他们在排放测试中作弊后，这家德国汽车**商就陷入了丑闻之中。该公司面临美国司法部和欧洲监管机构的刑事调查，预计将因丑闻损失数百亿美元。

汉斯·迪特尔Pö大众汽车（Volkswagen）监事会主席tsch表示，该公司将实施新的IT系统来标记个人不当行为，未来的排放测试将由独立的第三方进行验证。他补充说，安装作弊软件是因为工程师们无法在“规定的时间和预算内”找到一种方法来达到美国氮氧化物排放标准

“在门槛问题上，我们需要更诚实的勇气，”Pötsch告诉记者官方排放数据与实际排放水平之间日益扩大的行业差异已不可接受。我们需要在这里开辟新天地。”

大众的召回程序将从欧洲的2升发动机开始，可以通过软件更新来修复。装有1.6升发动机的汽车需要安装一个“流量转换器”。米ü勒尔说，这个过程可能会持续到明年全年。

大众还解决了最近有关80多万辆汽车给出虚假二氧化碳排放数据的怀疑。该公司的一名工程师在11月曾指出这一问题，但周三该公司表示，内部调查显示，这一问题只影响了约3.6万辆汽车，涉及9种不同车型。大众补充说，这些差异是轻微的，而不是非法篡改的结果。

“我们说的不是一次性的错误，而是一连串的错误。”

一项外部调查正在进行，以确定负责安装排放作弊软件的员工，调查很可能会延续到2016年。该公司周四表示，目前已有9名经理被停职，可能还会有更多的经理被停职。受聘监督调查的美国律师事务所琼斯戴（Jones Day）迄今已从员工那里收集了102兆字节的数据，在调查继续进行的过程中，约有2000名员工被命令不要销毁电子邮件和其他数据。

第ötsch表示，迄今为止“没有迹象”表明，高层管理人员或董事会成员意识到了作弊软件，并将作弊行为归咎于“相对较少的一部分人”，“他们的行为不负责任”。然而，他承认，系统性缺陷让作弊行为持续存在我们说的不是一次性的错误，而是一连串的错误。”。