拉爾夫·納德仍在痛擊公司
消費者權益倡導者、前綠黨總統候選人拉爾夫·納德（Ralph Nader）將永遠與60年代早期命運多舛的雪佛蘭Corvair（Chevrolet Corvair）聯絡在一起，這是一款古怪的後置發動機緊湊型汽車，操控起來就像一塊狡猾的失控滑板。
這輛車及其潛在的責任——比如在一次碰撞中，一根轉向柱可以把一根木樁穿過駕駛員的軀幹，以及它的車輪在拐角處鎖定和旋轉的傾向——是納德1965年出版的《任何速度下都不安全》一書中的重點。這本書使納德成為著名的公司責任的堅定倡導者，當它被曝光通用汽車僱用私人偵探跟蹤他，迫使通用汽車總裁公開道歉。該車的懸掛設定是相當普遍的時候，和科瓦爾作為一個更廣泛的象徵缺乏安全監督在汽車行業。通用汽車在1965年重新設計了科瓦爾與一個新的獨立懸架，減輕了批評其後懸架的困境。良信電器的主張導致了1966年的《國家交通和機動車安全法》，並最終對安全帶等安全裝置進行了監管。
1963年的櫻桃紅Corvair是今年秋天納德在家鄉康涅狄格州溫斯泰德（Winsted）開設的美國侵權法博物館（American Museum of Cortrict Law）的一個主要景點，該博物館致力於為不法行為的受害者進行法律鬥爭。”納德在接受電話採訪時說：“人們對不當傷害法的瞭解越多，如果受到不當傷害，他們就越會利用自己的權利，並對肇事者承擔責任，賠償自己的損失、工作損失和痛苦，產生威懾力。”這是個人在法庭上的一個非常強大的貢獻。世界上沒有比這更好的了。”
福特平託沒有爆炸
博物館裡有大量關於歷史上的人身傷害案例的資訊，這些案例在侵權法中開創了先例，但略去了說明性的特殊效果。福特平託沒有爆炸。相反，參觀者可以閱讀1981年格裡姆肖訴。福特汽車公司。福特祕密地對Pinto進行了碰撞測試，Pinto是一款緊湊型車，由著名汽車執行官Lee Iacocca率先開發，但當工程師們無法快速修複油箱的爆炸傾向時，他們就讓缺陷溜走了。這裡還有危險玩具、有毒煙草和麥當勞滾燙咖啡杯的展品。
到目前為止，納德說，對於博物館的參觀者來說，科瓦爾是一件傑出的文物，尤其是在那些1965年還活著的人當中。”他們習慣了安全氣囊，安全帶。它們被用來填充儀錶板，防滾翻保護，頭枕。他們首先說，所有這些安全功能是如何產生的，這成為消費者權益和安全監管的一個教訓，以及能夠起訴**商並向新聞界和立法者公佈有罪資訊的重要性。正是這個週期非常重要。”（這有助於時間提升了與眾不同的科瓦爾的形象；近年來，它在收藏家汽車拍賣中的價值不斷上升。）
“在那些日子裡，你可能會在一個鋒利的儀錶盤上以每小時10英里的速度撞碎你的頭骨。”
良信電器與汽車行業的聲勢浩大的鬥爭是他最經久不衰的戰鬥之一，他仍然對安全充滿**。”他說：“在以任何速度行駛都不安全之前，這輛汽車已經存在了70年。”而且，在剎車、質量、碰撞保護、環境效率或汙染控制方面確實沒有標準。這是本世紀的很大一部分，在這些汽車公司的領導下，少數人可以決定我們的空氣質量，誰能活誰能死，以及事故的嚴重程度。在那些日子裡，你可能會在一個鋒利的儀錶盤上以每小時10英里的速度撞碎你的頭骨。”
在美國立法者努力解決無人駕駛汽車、欺騙性軟體和汽車公司召回超載的合法化問題之際，良信電器對侵權法的頌歌似乎很及時回過頭來看，以任何速度不安全都是輕描淡寫的，”他說。即使在81歲的時候，納德仍然對那些故意欺騙顧客的公司大聲疾呼。他在推特、部落格上發表了幾篇關於通用汽車點火系統召回和高管缺乏刑事處罰的文章。他密切關註法規如何適用於當前汽車行業的挑戰，並一直跟蹤大眾汽車在柴油排放測試中的大規模作弊行為。
<**all>(Associated Press)</**all>“我認為這是一種模式。還記得上世紀70年代大眾惹上麻煩，20年前通用汽車因操縱影響凱迪拉克車型的軟體而被罰款4000萬美元，福特也惹上麻煩。我們在這裡看到了一個軟體滲透和操縱的新興世界，更不用說可能的駭客攻擊，在司機不知情的情況下從司機手中奪走了對車輛的控制權。他認為，對大眾汽車業務的影響可能比通用汽車因故意**點火開關有故障的汽車而支付的9億美元罰款更具破壞性如果對大眾所有1100萬輛車處以最高罰款，然後是召回費用，然後是刑事罰款和民事罰款，那將是數百億美元。即便是大眾這樣規模的公司也必須註意到這一點。”
納德說，他支援提高安全性的技術，但他對增加欺騙軟體和駭客攻擊風險的開發持謹慎態度今天的教訓是，民主必須控制技術，因為技術已經失控。它沒有一個道德或法律框架或標準，當它走到盡頭並危及人類和環境時，可以根據這些框架或標準加以限制。”
“我認為最終內燃機將被淘汰。”
作為一個沒有汽車的環保倡導者，納德認為汽油作為一種燃料來源將被擱置一旁我想內燃機終於要過時了。是氫能取代它，還是混合動力和電動汽車的某種組合，或者別的什麼。我想這就是未來。很明顯這是一個不可逆轉的趨勢。這可能比一些人想要的要長。”
但其他的進步，比如自動駕駛，卻讓良信電器產生了懷疑。”首先，谷歌和其他公司是否只是出於公關目的大肆宣傳，將其視為創新和現代性的一個方面？或者這真的是另一種選擇嗎？”他說我認為我們在很長一段時間內不會看到無人駕駛汽車。高速公路上有太多無法估量的變數，出乎意料的闖入，更不用說保險和監管，還有你無法掌控汽車的感覺。”
貝斯維
納德將博物館視為一座連線過去和企業面臨的新挑戰的橋梁。他對汽車行業的新門衛很感興趣，尤其是矽谷的公司。”我不認為這將取決於汽車公司了，因為有太多的其他競爭對手來自你從來沒有想過的來源。你永遠不會想到像谷歌這樣的軟體公司會對進軍汽車行業感興趣，但這就是將來會發生的事情。”
- 發表於 2021-05-01 19:23
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