特朗普**的月球到火星計劃已經躲過了過去許多總統太空計劃的命運：在新的領導下取消。上個月，白宮新聞祕書珍普薩基宣佈拜登**支援美國宇航局的旗艦登月計劃阿耳特彌斯。

這是兩屆**之間罕見的接力棒交接，幾乎在其他所有領域都存在分歧。這也平息了一些業界對拜登將完全擱置登月計劃的擔憂。雖然還處於起步階段，但阿耳特彌斯專案釋放出了一股行業動力，部分原因是該專案將2024年定為在月球上種植靴子的目標日期，這一日期令人振奮，但極為不切實際。

為了瞭解阿耳特彌斯和美國宇航局的下一步行動，韋奇與美國宇航局代理參謀長、現任該局最資深的拜登任命者巴維亞·拉爾進行了交談。

阿耳特彌斯在權力轉移中倖存了下來-現在怎麼辦？

這個計劃正在得到徹底的審查。八國集團（g8）的科學家和空間政策專家負責為拜登的過渡團隊審查美國宇航局（NASA），他們解除了特朗普在2019年初宣佈的“快速登月計劃”（speedy mo***hot plan）的限制。專家們列出了一個列表，列出了阿爾忒彌斯內部應該保留的東西和應該保留的東西，以通知NASA團隊的審查。

拉爾說：“有一點是絕對正確的，那就是目標的連續性。”他曾為歷屆**的太空政策提供諮詢，也是拜登團隊在過渡期間的頂級太空專家。“我們不會把過去很多年發生的一切都扔掉，重新開始。”

拉爾在二月份加入了美國宇航局，現在正幫助領導該機構內部正在進行的阿耳特彌斯審查，執行她在過渡期間幫助起草的指南。

這一審查涵蓋了阿爾忒彌斯的每一個支柱，包括該機構拖延已久、預算驚人的太空發射系統（SLS），這一巨型火箭將在獵戶座太空艙中向月球發射第一批宇航員。它還包括審查該專案的時間表、國際合作夥伴關係，以及提出一個國會喜歡的預算。拉爾說，這次審查還將完善月球上的計劃活動，並確定更多商業活動可以參與的地點。

還沒有什麼是一成不變的。審查仍在進行中，拜登上任近兩個月，還沒有選出他的美國航天局局長。這並不奇怪——特朗普花了將近8個月的時間提名他的行政長官吉姆·布里登斯汀，又花了將近8個月的時間贏得參議院的確認。四個月後，巴拉克奧巴馬任命查爾斯·博爾登為總統，十個月後，喬治·布什任命肖恩·奧基夫為總統。

登上月球——只是到2024年還不行

美國航天局的目標是繼續對SLS和獵戶座進行投資，同時密切關注私營部門的火箭，以便在需要時提供幫助。拉爾說：“SLS和獵戶座將提供往返阿爾忒彌斯以外月球軌道的初始運輸，任何經證實的商業運輸都可以彌補這一差距。”。

據美國宇航局監察長去年報告，到波音公司**的SLS首次試飛時（可能在明年某個時候，比計劃晚了近三年），該機構將在該專案上花費近200億美元，此後每一次發射的費用約為20億美元。

由SpaceX、Blue Origin和聯合發射聯盟等公司**的更便宜的商業火箭已經存在，但目前只准備向太空發射Artemis計劃中未經改裝的部分。SpaceX的獵鷹重型火箭將發射美國宇航局月球之門的前兩部分，這是一個計劃中的繞月空間站。

在可能的情況下，NASA需要“在整個企業範圍內維護多個運載火箭、著陸器、航天器供應商，這樣美國就不會過度依賴一個系統或供應商，”Lal說。這正是美國宇航局人類登月系統計劃的精神所在，該計劃是阿耳特彌斯的核心專案，旨在挑選兩個不同的登月器，將宇航員運送到月球表面。

但國會雖然全力支援阿耳特彌斯專案，但對特朗普**提出的33億美元資助快速開發這些著陸器的要求卻猶豫不決。相反，它給了美國宇航局8.5億美元用於著陸器開發，為特朗普2024年的目標敲響了最後一顆釘子，許多航天界人士認為這是不可能實現的。

拉爾說，拜登的美國宇航局將制定一個更易於管理的時間表。“過渡小組的一個發現是，考慮到國會至少在過去兩年的撥款，2024年是不現實的。”拉爾說：“確定一個新的日期與為國會提出一個令人滿意的預算是聯絡在一起的，”這是一個問號“在這一點上。

與阿耳特彌斯及其他國家的國際夥伴關係

“履行對國際合作夥伴的承諾”是過渡小組調查結果的一個關鍵原則，拉爾說，無論是在國際空間站，還是在與美國盟國達成的旨在制定太空行為法律標準的一系列多邊協議《阿耳特彌斯協議》中。這些合作伙伴包括俄羅斯，一個美國的對手，但在國際空間站的長期合作伙伴美國宇航局，在那裡保持一個軌道實驗室健康的共同目標取代了混亂的緊張局勢回到地球上。

但美俄關係正在發生變化。俄羅斯航天局俄羅斯宇宙航空公司（Rosco**os）一直不願將其與美國航天局（NASA）的聯盟延伸至月球，去年美國曾試圖將俄羅斯排除在有關阿耳特彌斯協議的早期談判之外。本週，俄羅斯宣佈與中國達成一項新協議，在月球軌道上建造一個與之競爭的月球基地和空間站，從而在日益兩極分化的深空競賽中鞏固了一條新戰線，從而實現了拋棄阿爾忒彌斯的主張。

美國航天局正在為阿耳特彌斯討好自己的盟友，但由於2011年一項名為沃爾夫修正案（Wolf Amendment）的法律，美國航天局被禁止與中國合作，這項法律以現已退休的眾議員弗蘭克·沃爾夫（Frank Wolf）的名字命名。但是，隨著北京在月球上的努力，拜登的一些太空顧問反對排華政策。前宇航員帕姆·梅爾羅伊去年在加入拜登的美國宇航局過渡團隊前對《政治》雜誌說：“我認為，試圖排除他們是一種失敗的策略。”。

拉爾強調了拜登領導下的美國航天局與中國合作的前景：“我不指望中國以任何形式或形式進行合作，至少在阿耳特彌斯專案上是這樣。”

她說，另一方面，美國航天局與俄羅斯的關係應該在可預見的未來繼續下去。“我們沒有理由不在深空活動中與他們合作。”儘管俄羅斯退出了美國宇航局的月球通道計劃，美國宇航局週三在一份即將發表的宣告中說，“他們確實提出要繼續探索互操作性，我們歡迎這樣的討論。”

國際關係可能會延伸到美國宇航局的氣候科學行動，這是宇航局較為安靜的一面，預計在拜登的領導下會有所發展。上個月，美國宇航局代理局長史蒂夫·尤爾奇克（Steve Jurczyk）與俄羅斯航天局局長德米特里·羅戈津（Dmitry Rogozin）通了一通電話，根據俄航天局的一份宣告，尤爾奇克在電話中討論了美國宇航局“藉助空間技術專注於氣候變化研究”。宣告說，羅戈津“支援在這一領域進行合作的想法”。

拉爾說，現在討論美國宇航局在拜登全面的氣候議程中發揮作用的具體計劃還為時過早。但她說，這不僅僅是為了擴大現有專案或增加美國宇航局現有氣象衛星艦隊的工作量，還包括在國內和國際兩個方面啟動新的專案。

她說：“氣候是我們共同參與的領域。就像空間站一樣，宇航員的安全壓倒地緣政治，“甚至有必要與我們的一些對手合作”，就分享關鍵氣候資料達成協議。