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谷歌(Google)正在接管美國宇航局(NASA)大型歷史性機庫一號的管理。週一,該機構宣佈,谷歌旗下的房地產子公司PlanetaryVentures正在就租賃一號機庫和周圍的莫菲特聯邦機場進行談判。作為交易的一部分,谷歌將對機場周圍的一些結構進行急需的維護,包括“一號機庫”,並將支付運營機場的費用,從而削減美國宇航局的成本。美國航天局局長查爾斯·博爾登說,這筆交易“將使美國航天局能夠將其資源集中...
美國宇航局對碧昂絲做出了回應é'她在新專輯中使用了挑戰者災難的音訊剪輯,這讓評論家們認為這位歌手麻木不仁挑戰者號事故是我國曆史的重要組成部分;美國宇航局新聞祕書勞倫沃利(laurenworley)在給美聯社的一份宣告中說:“這是一個悲慘的提醒,太空探索是有風險的,永遠不應該被輕視。”美國國家航空航天局每天都在履行我們的使命,以達到新的高度,探索宇宙,以此來紀念我們逝去的宇航員的遺產。”...
美國宇航局釋出了一張令人驚嘆的土星新照片,顯示了土星及其光環的背光檢視。10月17日,美國宇航局將卡西尼號宇宙飛船放置在土星的陰影中,以便捕捉太陽的高相位,讓科學家們可以看到土星的光環和大氣層,否則就看不到它了。早在2006年,美國宇航局就取得了類似的效果,將一幅由三個小時內拍攝的165張照片拼接在一起。然而,卡西尼號被放置在離土星更近的地方,結果是一個更詳細的馬賽克,只用了60張照片。這是一個令...
在國際空間站和將人類送上火星的願望之間,讓宇航員長時間舒適地進入太空是美國宇航局的一個明確重點領域。為此,美國航天局計劃進行一項試驗,用固態LED照明模組取代國際空間站的熒光照明面板,根據時間的不同產生藍色、白色或紅色的光。美國航天局希望,這一變化將作為一個對抗措施,以避免在太空中身體晝夜節律不可避免的中斷——這將有望減少失眠,而失眠在太空中可能會產生一系列有害影響。...
早在9月,美國宇航局建造的曲速驅動器的計劃就已經公佈,帶來了探索以前認為無法到達的宇宙部分的可能性。在對io9的廣泛採訪中,哈羅德·懷特(Harold White)解釋了“比光還快”的旅行是如何可能的。與以比光速更快的速度推動飛船前進不同的是,曲速驅動圍繞著物體移動時空。抓住了嗎?它將需要一整堆的能量來移動一個真正的航天器——比目前的技術所能提供的還要多。不過,太空旅行的潛力是巨大的:我們可以在短...
本週早些時候,國際空間站慶祝其連續佔領12年,美國宇航局推出了一種在天空中尋找它的新方法。根據約翰遜航天中心的計算,Spot空間站為全球4600多個地點提供電子郵件或簡訊提醒。在註冊警報時,您將有機會指定早上或晚上的目擊事件;之後,你將收到一封電子郵件,詳細說明國際空間站的出現時間、它第一次出現的方向以及它將在你所在的夜空中停留多長時間。美國宇航局說,空間站是一個“快速移動的光點,大小和亮度與金星...
為了模擬單盤星系135億年的壽命,美國宇航局需要比你的普通臺式電腦更多的時間。下麵這段令人難忘的影片是該局昴宿星超級計算機的直接工作,據美國宇航局估計,大約有100萬個CPU時數。由此產生的2:17片段簡直是迷人的,從大爆炸後不久開始,貫穿今天。它不是一個沒有大量恆星的盤狀星系,模擬中的每一種顏色都代表著不同的東西:紅色代表較老的恆星,而白色和亮藍色對應於新的恆星——淺藍色陰影解釋了氣體密度的分佈...
衛星影象給了我們一個從太空看地球的巨大視角,但是它的聲音呢?好吧,現在我們有了。美國宇航局公佈了一份名為“合唱”現象的錄音,該現象由我們星球輻射帶中發現的等離子體波引起的無線電訊號組成。這些聲音是由一對探測器捕捉到的,這對探測器目前正在執行為期兩年的穿越傳送帶的任務。”愛荷華州大學的克雷格·克萊茨解釋說:“如果我們用無線電天線來裝耳朵,輻射帶對人類來說就是這樣。”他說,新的錄音是迄今為止合唱中“最...
美國宇航局的“好奇”號火星車已經開始發回它的第一張火星高解析度照片,它們相當驚人。本月早些時候,飛船在戲劇性地降落到火星的蓋爾隕石坑後,成功降落在這顆紅色星球上。好奇號早期的照片是粒狀和暗淡的,但後來被明顯更清晰的全綵照片所取代,拍攝了一幅既超現實又熟悉的火星景觀。毫無疑問,這組照片的標題是好奇號的Mastcam拍攝的火星車著陸點的高解析度全景圖。飛船的環境似乎是多岩石、朦朧的,正如美國宇航局指出...
經過多年的發展和數十億美元的投資,美國宇航局火星探測器“好奇號”的命運最終將取決於幾分鐘——確切地說是七分鐘。這是好奇號從火星大氣層到火星錶面的航行所需的時間,根據美國宇航局的說法,這肯定會充滿緊張氣氛。...
1961年,美國宇航局位於俄亥俄州桑杜西的梅溪反應堆設施投入使用,重點研究核動力汽車——首先是飛機,然後是火箭。12年後,它被關閉,1998年,美國宇航局最終決定開始退役。《連線》雜誌發表了一張參觀該設施的照片,攝於今年5月31日最後一次拆除之前,當與美國宇航局自己的退役過程現場配對時,它讓人想起了這座佔地27英畝的設施的最後幾天。...
幾十年前,半導體取代了真空管,成為我們電子產品中傳導電流的必經之路,而科學家們則希望將其帶回太空計算機中。事實上,半導體更便宜,更容易製造,使其成為一個很好的替代品,但由於真空管經得起更好的輻射,美國宇航局艾姆斯研究中心和韓國國家奈米晶圓中心的研究人員創造了一個微型版本專為惡劣的太空條件。這個原型被稱為真空溝道電晶體,可以整合到一個電路中,並且是用與矽半導體相同的工藝製造的。...
太空中可能沒有空氣,但美國宇航局的科學家兼宇航員唐·佩蒂特想出了一種方法來展示微重力下海浪的行為。他目前在國際空間站上擔任科學官員,並用一個帶有一滴水的USB供電揚聲器來演示聲音的物理特性。透過向揚聲器傳送聲音,水滴只受到錶面張力的約束,Pettit透過水滴每次擺動和扭曲的特寫影片展示了振動是如何在水中波動的。...
1999年,美國宇航局的太陽能無人駕駛赫利俄斯原型機升空,目標是在10萬英尺高空實現持續飛行— 現在你可以透過影象重溫這段經歷。作為每日“太空飛行史”系列的一部分,Space.com 釋出了一張13年前的巨型飛船照片— 它有247英尺的翼展— 但如果你想知道更多,美國宇航局有一個相當大的影象檔案,涵蓋太陽神的壽命,從1999年到2003年。雖然它從未突破10萬英尺,但在2001年它達到了96863...
美國宇航局的雙子座計劃始於50年前。從1965年開始,它將把兩個人送上十倍的星球,直到美國決定和阿波羅一起去月球。上圖中的人是埃德·懷特,他是第一個在太空行走的美國人,後來成為阿波羅1號機組的一員。如果不是1967年那場導致阿波羅1號機組人員喪生的慘劇,他也可能在月球上行走。當他完成太空行走後,回到太空艙的時候,他不想去,著名的說法是這是他一生中最悲傷的時刻。在這裡,儘管,在其中一個,許多恢復照片...