据两家报纸报道，苹果有意收购迈凯轮。迈凯轮断然否认正在进行任何谈判，但值得一看的是，苹果为什么会对这家英国小型汽车**商感兴趣。

收购将使苹果成为一家规模虽小但意义重大的汽车**商，在**传动系统、车辆控制系统以及处理复杂的供应商OEM关系方面拥有大量的技术专长。迈凯轮也有丰富的经验，先进的材料，如碳复合材料，铝，碳纤维的工作。

这是一家规模虽小但很重要的公司，最著名的是它的跑车——2015年售出1654辆公路车——以及它的一级方程式车队。但这家公司不仅仅是一家汽车**商。迈凯轮科技集团的5000名员工在六个不同的部门工作，包括汽车、赛车、营销，以及作为赛车队和高端性能车的汽车供应商。

迈凯轮也在悄悄地发展其咨询部门。迈凯轮应用技术与多个行业的公司合作，包括汽车和其他行业，在幕后提供研发和技术专长。迈凯轮是私人拥有的，也是最小的独立汽车**商之一，这使得收购在逻辑上更简单。

迈凯轮甚至**了一款插电式混合动力车

这家公司对电动汽车也不陌生；它的P1超高性能实际上是一种插件式混合动力，仅用电力就可以行驶6英里以上。虽然迈凯轮的大部分专业知识都是在打造赛车和高性能车辆，但如果一个人要像苹果这样打造下一代汽车，它对先进材料的了解将是适用的。它还建立了自己的动能回收系统，一个F1汽车的电池充电系统。

1981年，迈凯轮在一级方程式赛车中**了第一辆碳纤维底盘，1993年，迈凯轮F1赛车中**了第一辆碳纤维公路车。它还做了大量的工作与积极的空气动力学和可调悬挂，这两个都是现在禁止在F1，因为巨大的性能优势。然而，所有这些元素都可以用在一个更标准的工具上——有合适的投资伙伴。

迈凯轮有可能继续运营其汽车和赛车部门（后者在任何情况下都不太可能消失），即便是收购了苹果。苹果另一大收购公司Beats继续以自己的品牌开发和销售耳机，尽管苹果希望将Beats的技术和诀窍整合到自己的产品中。

收购迈凯轮将使苹果获得难以置信的工程专业知识和经验，而这些技术和经验需要数年的内部开发，此外，苹果还可以在英国建立一个私人开发中心，集中精力进行汽车开发。

迈凯轮技术中心于2004年完工，是一个由Foster+Partners设计的华丽设施（同一家公司位于苹果太空船园区和许多最知名的苹果零售店后面）。建筑物和湖水形成一个完美的圆形，落在屋顶上的雨水被排入湖中。湖水通过建筑物循环，以节能的方式冷却，而建筑物边缘的玻璃墙则为整个设施提供自然光。还有一个风洞用于空气动力学测试。

迈凯轮生产中心于2011年完工（也是由Foster+Partners设计的），是该公司车辆的组装地。这座建筑是一个“圆形矩形”，一个带有圆角的矩形，类似于原来Macintosh上的窗口。

事实上，整个迈凯轮的设计理念似乎怪异地象征着苹果。从圆形的总部大楼到工厂闪闪发光的白色地板，似乎迈凯轮基本上就是苹果白手起家创办汽车公司时要打造的汽车公司。

我不知道苹果是否会收购迈凯轮，但我知道，如果它想收购一家汽车**商，它找不到更合适的。