周日，SpaceX将开始它的第二个超环型吊舱比赛，我们将在那里报道所有的戏剧，兴奋和高速心碎。这项活动将在加州霍桑市SpaceX总部附近举行，数十个大学附属团队（包括一个高中团队和一个在Reddit上组建的团队）将在埃隆·马斯克的个人赛道上比赛他们的超环型吊舱。

这项赛事是SpaceX一年前在德克萨斯州a&amp；举办的首次超环线比赛的续集；来自世界各地的数百名工科学生齐聚一堂，展示他们对超高速、超神奇交通系统的设计。

麻省理工学院的团队获得了最高奖，荷兰代尔夫特理工大学和奥本大学获得亚军；另外30个团队获得了设计、技术和创新方面的奖项。

但本周末在加州举行的比赛将被证明是真正的考验，无论是对这些团队的设计还是对整个超环线。这些团队将展示他们的功能齐全的吊舱模型，但不会在SpaceX的一英里轨道上进行测试。虽然没有一个吊舱能达到超环型的理论全速760英里/小时，但对快速发展的超环型运动的**应该是巨大的。

今年夏天晚些时候将有第二期比赛，重点是速度。如果说第一场比赛像是一场**澎湃的科学博览会，那么第二场比赛就应该像一场肥皂盒德比SpaceX在其网站上说：“超级环路竞赛II将专注于一个标准：最高速度。”。

那么这些豆荚会是什么样子呢？代尔夫特说，它的碳纤维舱长约15英尺，重约320磅使用永久磁铁，代尔夫特吊舱漂浮在轨道上方，导致能源消耗很少研究小组预计，在决赛中，样机在1.2公里（四分之三英里）长的试管中的速度应能达到每小时200公里（124英里）。在一个更长的管子里，代尔夫特的原型可以加速到每小时1200公里（745英里）。”

SpaceX并不隶属于任何一家目前正致力于建造真正超环线的初创公司，但超高速运输系统仍然离马斯克很近。2013年，马斯克发表了他的“阿尔**文”，理论上说，装满乘客或货物的空气动力铝胶囊可以以接近音速的速度通过几乎没有空气的管道。他称之为“第五种交通方式”，并认为这有助于改变我们的生活、工作、贸易和旅行方式。

他提出的最著名的设想是从洛杉矶到旧金山只需30分钟。可以预见的是，这个想法吸引了全世界工程师和投资者的想象力。两家公司，都在洛杉矶，积极参与建设自己的超环线。马斯克现在正在谈论在洛杉矶挖掘隧道作为绕行交通的一种方式，尽管还不清楚他对此有多认真。

同样不清楚的是，马斯克是否会出现在本周末的超级循环比赛中。他没有按计划出现在得克萨斯州的第一场比赛中，但最终在全场热烈的掌声中登场。他很可能在这个星期天出现，如果只是为了让高速比赛开始的话。

去年在德克萨斯州举行的超级循环比赛