早在十月，我们就写了一部古怪的，可折叠的智能摩托车，它来自Mophee的一位共同创始人。与一些以彻底失败告终的独立宣传活动不同，Momotor Go实际上已经投入生产——它今天在亚马逊上市——上个月我不得不乘坐首批生产模式之一。有很多令人惊讶的喜欢。但我还没花1500美元呢。

Immotor Go与其他电动滑板车有一些不同之处。最大的区别是，这不是一个踏板车，你踢骑。它只在你使用油门的时候才会出现，油门（就像对面车把上的刹车）的反应相当灵敏。这辆滑板车很快就达到了接近每小时20英里的最高速度，我从来没有感觉到它在把我推来推去——换句话说，发动机的性能已经被仔细调整过了。它还有三个轮子——两个在后面，一个在前面。这有助于稳定，因为做了气垫轮胎和（可调）悬挂在每个车轮。

从理论上讲，这应该足以让Immotor想象人们使用这辆踏板车的目的：通勤。它的速度足够快，可以在自行车道上跟上，足够稳定，可以绕过行人，可以很容易地塞进你办公室或家的一个角落(不过，27磅的体重并不特别容易

不幸的是，其中一件事，区别于竞争的滑板车也是那里的骑行经验开始崩溃。滑板车是可折叠的-也许“紧凑型”是一个更好的词它-是沉重的塑料。它可以采取三种形式。有完全展开的骑行模式，半压缩的设置，你可以用它来携带一袋杂货，和折叠模式，你可以把滑板车像一件行李一样拉在你身后。

可折叠的踏板车和自行车，虽然是为了轻便和旅行准备，但通常仍然由坚固的金属制成，这有助于弥补事实上，他们不是完全刚性。骑着摩托车在曼哈顿市中心我们办公室周围崎岖不平的街道上转来转去，摩托车的把手和主杆在每一个颠簸中嘎嘎作响，每一个转弯都吱吱作响。虽然滑板车处理地形比我想象的要好-我从来没有感觉到我要被甩了，这是好事-这不是一个非常舒适的乘坐。

很遗憾，因为Immotor在这里的所作所为有很多值得喜欢的地方。首先，滑板车的电池是可以互换的。它们每个都有一个小保温瓶那么大，可以在几秒钟内取出并换上一个新的。一节电池可以让滑板车行驶8到9英里，两节电池可以行驶17英里，这取决于你骑行的积极程度。Immotor还**了一个盖子，你可以把它扔在电池的两端，电池的两端有标准的USB和C型端口，这样你就可以用电池给你的设备充电了。这些都是很好的特点，寻找一个小型电动车，你可能会使用城市通勤。

坦率地说，我也对Immotor Go的一套智能功能感到惊讶。其他的踏板车都有这些零碎的，像一个屏幕，显示电池水平和速度，但Immotor Go有最完整的智能功能提供我见过。在应用程序中，你可以设置一个地理围栏边界，限制滑板车的最高速度，并收到关于每次骑行的各种统计数据，或你的整体骑行模式。你也可以在应用程序中与其他人“共享”踏板车，这可能对希望以车队容量使用这些踏板车的企业或校园很有用。内置GPS、蓝牙和3G收音机（后者的价格中包含一年的数据计划）支持所有这些功能。

在我与Immotor Go的短暂时间里，这辆踏板车感觉更像是一辆原型车，而不是一辆量产车。此外，随着1500美元或以下的个人电动车的大量上市，Immotor Go面临着一些激烈的竞争。经过一些改进，我认为该公司的方法可以奏效，特别是在车队设置-一个市场的一部分，Immotor的竞争对手之一，Urb-E，基本上建立了其整个早期存在围绕。这个版本的Immotor Go证明了公司能够连贯地结合有价值的智能功能、电动机和可折叠设计。现在，它只需要努力抛光最终的软件包。