什么是售后零件(aftermarket parts)？

售后零件是不是由原始设备**商**的替换零件。售后零件用于替换汽车和其他设备中损坏的零件，但其使用可能会改变保险项目的保险范围。它们类似于仿制药，因为它们比名牌药便宜，但可能有类似的效果。

认证汽车零件协会（CAPA）发布售后零件指南。由于其严格的高标准和质量检测，该协会是售后零件在安全方面的黄金标准。

售后零件的工作原理

修理损坏的车辆可能会很贵，驾驶人可能会要求在可能的情况下使用售后零件，因为它们往往比原始设备**商（OEM）**的零件便宜。

关键要点

• 售后零件也称为非OEM零件、通用零件或竞争性零件 替换配件。 
• 汽车专家称，一些消费者担心售后零部件的质量或安全，但这些担心是没有根据的。
• 使用售后零件比使用OEM零件更具成本效益。 
• 如果你出了车祸，保险公司可能会建议汽车修理工使用售后配件而不是OEM配件来修理汽车。 

根据汽车保险单的语言，允许修理厂使用售后零件而不是原始设备**商零件可能会允许保险公司更改保险单的承保范围。

全国互助保险公司协会估计，售后市场零件的成本比原始设备**商低50%，每年为车主节省维修费用超过22亿美元。 售后市场部件对保险公司来说成本较低，可能会降低整体汽车保险费。换言之，保险公司和注重预算的消费者一样喜欢售后零件，因为他们不一定要为它们投保。

升级可能包括定制喷漆作业、不同的轮辋、立体声系统 或者细节。

在购买新的保险单或审查现有保险单时，售后服务范围通常包含在定制零件和设备供应中。本保险单的这一部分规定了售后零件损坏的保险范围，尽管保险范围可能相对较低。在某些情况下，被保险人可能希望购买售后零件的附加保险，特别是对车辆**商未安装的车辆进行升级的情况下。

oem与售后零件

问题不在于是否存在高质量的售后零件，也不在于它们永远都不是最佳选择。有时，它们实际上可能是唯一的选择。如果一辆车是旧的，售后零件可能是一些维修的唯一选择。虽然一些售后零件的质量可能有问题，但大多数零件等于（如果不是更好的话）原始设备**商零件，而且通常比原始设备**商零件更容易获得。

反对在维修中使用售后零件的一个理由是，售后零件可能会使保修失效。然而，管理保修语言的《马格努森-莫斯法案》禁止“搭售”，即用语言明确规定公司产品的使用。例如，**商不能通过使用无效保修的威胁来强迫消费者使用其产品。它也只适用于个人用途或家庭和家庭使用的消费品。

特别注意事项

被保险司机可能期望获得的修理售后零件和其他升级的金额取决于保险公司的更换时间表。在许多情况下，保险人将按照公式贬值售后部分的原值，只会覆盖剩余价值。

保险人使用的公式计算零件的实际现金价值。如果理赔人确定车辆是总计的，那么被保险人将只支付保险损失的价值。这通常不包括升级的损失。

根据州的不同，与售后零件使用相关的保险法规也有所不同。截至2017年，31个州要求第一方保险公司披露使用非OEM零件的维修估算。20个州要求确定售后市场零件的**商，13个州要求维修中使用的售后市场零件与原始设备**商零件“种类和质量相同”。六个州还要求在维修中使用售后零件之前获得被保险人的同意。