投资收藏车：秘诀和风险

数以百万计的美国人参与了汽车收藏。你在大学里买的那辆老式跑车或英国跑车在你的车库里仍然有一个很好的位置，可以当作周末的巡洋舰。一辆复古的大众甲壳虫或林肯欧陆自杀式车门可以用不到2万美元的价格买到，轻载几年，然后以（可能不高的）利润出售。...

数以百万计的美国人参与了汽车收藏。你在大学里买的那辆老式跑车或英国跑车在你的**里仍然有一个很好的位置，可以当作周末的巡洋舰。一辆复古的大众甲壳虫或林肯欧陆**式车门可以用不到2万美元的价格买到，轻载几年，然后以（可能不高的）利润**。

但那些七八位数的高端收藏品呢？它们并不适合所有人，但高净值人士可以利用它们分散持股，赚钱，甚至有时开车。

关键要点

对于汽车爱好者来说，多样化投资组合的一个方法就是开始收藏经典汽车。
大多数汽车在驶离经销商停车场后立即失去价值，但由于稀有性、性能或特殊属性，经典汽车会随着时间的推移而增值。
一般来说，经典汽车比其他类型的收藏品增值更多，尽管汽车比邮票或漫画书保养更高，存储更复杂。
合适的经典汽车可以估价到几百万美元。

经典汽车市场

过去十年来，经典汽车市场的表现好于硬币和邮票等收藏品，也跑赢了股市。历史悠久的国际汽车集团（HAGI）用许多指数追踪收藏家的汽车市场。最广泛的是HAGI顶级指数，它追踪来自保时捷、法拉利、布加迪、阿尔法罗密欧和其他品牌的老式收藏车。2019年，上榜指数上涨33.78%，由于全球财富不断增加，追逐数量有限的超级收藏品汽车，上榜指数在过去10年中涨幅超过500%。S&amp；同期，p500指数上涨30.5%。另一个经典的汽车指数是由保险公司哈格蒂。

在经典车市场的高端——售价超过100万美元的车型——你会发现相对默默无闻的老品牌，如Hispano Suiza和Delahaye，以及如今仍广为人知的品牌，如劳斯莱斯和捷豹。即使是那些不以高端异域风情著称的品牌也可能成为收藏品：丰田（Toyota）的漂亮2000GT，建于1967年至1970年，在拍卖会上可以获得超过100万美元的价格。今年早些时候，一辆1934年的帕卡德121108迪特里奇以360万美元的价格售出，一辆1998年的迈凯轮F1以1375万美元的价格售出。

什么使汽车具有收藏价值

具有历史意义的汽车——那些开创了新技术或提高了消费者期望的门槛的汽车——可以成为收藏品，特别是如果它们稀有而漂亮的话(长得好看是一种优势。）赛车史增加了一辆车的吸引力，与受人尊敬的设计师、赛车手或建筑商如雷蒙德·洛伊或卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）的联系也是如此。名人之前的所有权也会有所帮助，特别是如果个人与汽车，如史蒂夫麦昆，保罗纽曼，或詹姆斯加纳。最昂贵的收藏车结合了这些特点。

作为一个基本的经验法则，如果十几岁的男孩把照片贴在墙上，你看的方向是对的。当那些男孩长大后，他们想买那些让他们年轻时快乐的东西。

汽车市场反映了艺术品市场。这是一项你在审美上喜欢的投资，它还可以提供货币对冲，因为车辆可以被运送到汇率优惠的国家。

汽车投资风险

就像大多数投资都会收取费用一样，拥有经典汽车也一样。这是有形的个人财产，如果你以利润**，你将欠资本利得税。你的收藏品形状不好吗？将一辆7位数的汽车恢复到混合状态通常认为，使用原始或精确的零件、油漆和车身的再现，将旧车带到展厅，可能需要另外7位数。然后还有持续的维护成本、存储费用和保险。最终**汽车的利润也可能会招致佣金/寄售费、交易费和运输费用，因为你很可能不会拖一辆马车拖在U型运输机后面。

买一辆新车或新车，因为你认为它有一天会被收藏是有风险的。当然，你可能会很幸运，但很有可能你买不到一辆便宜的车，并指望它在相对较短的时间内价值数百万美元。

当道奇毒蛇在90年代初发行时，一些收藏家把它们作为投资品囤积起来，相信这款当时威力惊人的400马力、风格激进的跑车肯定会升值。但是你现在可以用不到4万美元的价格买到一条1993年生产的蝰蛇（第一个完整的年份），新的售价超过5万美元。这些投资者可能喜欢炫耀自己的汽车，偶尔也会在开阔的道路上狂轰滥炸，但由于通货膨胀、保养、保险、仓储和机会成本，他们肯定没有赚到钱。

同样的事情发生在几十年前，当时凯迪拉克在广告中宣布，1976年埃尔多拉多将是该品牌提供的最后一款敞篷车。不是的。你现在可以找到保养得很好的Eldorado敞篷车，价格不到25000美元，新的价格是11000美元，根据通货膨胀调整后是47000美元。

实惠的选择？不是真的

有人可能会说，美国毒蛇和埃尔多拉多是在可负担得起的年底收集光谱；不是来自欧洲的高端产品。但同样的不确定性也适用于高端市场。1974年，法拉利以14500美元的价格**了Dino 246 GT，308 GT4 Dino以22000美元的价格**。目前，哈格蒂列出了1974年法拉利308 GT4的平均价格为49000美元，同年法拉利Dino 246 GTS的平均价格高达417000美元。

那么，什么是最具收藏价值的汽车呢？很难说清楚。品味会随着时间的推移而改变，私人销售很难追踪，高端收藏家市场的重点是拥有不同历史的极为罕见的汽车。不过，按通胀调整后的美元计算，被确认超过3000万美元的销售额非常少。

英国拍卖行Bonhams在2014年以3810万美元的价格售出了一辆1962年的法拉利250GTO，这是迄今为止确认和公布的最高售价。这辆赛车是由传奇车手斯特林·莫斯在事业巅峰时期驾驶的(据报道，另外250辆GTO在一次私人拍卖中超过了5000万美元。）2010年，穆林汽车博物馆购买了四辆布加迪57SC Atlantic汽车中的一辆，据一位业内人士称，这辆车价值3000万至4000万美元。在2013，1954辆梅赛德斯-奔驰W196银色箭头-唯一的同类车不在博物馆——在英国拍卖会上以2970万美元的价格售出。