高盛（goldmansachs）正在零售金融领域迈出新的一步，与捷蓝航空（JetBlue）就其信用卡计划展开谈判。该航空公司目前与巴克莱银行（Barclays）达成了一项协议，巴克莱银行正试图在该协议约三年后到期后继续持有该协议。

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• 高盛（goldmansachs）正与捷蓝航空（JetBlue）商讨，在目前与巴克莱（Barclays）的交易到期后接管其信用卡业务。
• 巴克莱自2016年与捷蓝航空终止与美国运通（American Express）的联名协议后，就与捷蓝航空展开了合作。
• 巴克莱在2020年末请求延长协议期限，之后捷蓝航空正式要求其他发卡机构出价，并开始与高盛（goldmansachs）进行讨论。
• 这家航空公司也仍在与巴克莱（Barclays）讨论，目前还不清楚它将朝哪个方向发展。

高盛倾向于零售银行业务

高盛于2016年首次建立零售银行业务，并开始以高盛旗下的Marcus品牌提供无担保个人贷款。此后，该行又增加了一个高收益储蓄账户、一个经纪账户、一个即买即付服务和信用卡。

2019年，苹果卡成为高盛发行的第一张信用卡。一年后，该行击败巴克莱银行（Barclays），接管了通用汽车（generalmotors）的信用卡业务。这笔交易将在大约一年后开始，这也为该行扩大通用汽车仪表盘触摸屏作为支付门户的使用创造了机会，通用汽车已经开始提供这种服务，但迟迟得不到消费者的青睐。

现在，该行正寻求通过捷蓝航空的交易来扩大其信用卡业务。这家银行已经与捷蓝航空合作，提供“即买即付”服务。使用捷蓝航空或捷蓝航空度假预订的旅客可以在结账时借到750美元至10000美元，并在12至18个月内偿还。

该行还签署了一项协议，为亚马逊市场卖家提供类似的服务，并向谷歌（Google）等大公司推销为员工提供财务健康计划的服务。

任何合作关系还需要数年的时间

如果高盛成功从巴克莱手中抢走捷蓝航空，它将不会接手该航空公司的联名信用卡组合，直到大约三年后，捷蓝航空目前与巴克莱的合作关系即将结束。

这一事实可能会使银行的推动变得相对危险。一般来说，航空信用卡对发行它们的银行来说是非常有利可图的。他们的信用卡通常提供免费托运行李和优先登机等优惠，在常客中很受欢迎。更重要的是，航空公司数量有限。

但在过去的一年里，航空业受到冠状病毒大流行的重创，目前还不清楚大流行结束后多久才能恢复正常。

更重要的是，银行已经为数百万信用卡持卡人提供了延期付款，这些持卡人因流感大流行和随后的经济衰退而陷入困境，甚至还预留了数十亿美元来弥补损失，以防这些客户永远追不上。

在消费者方面，自流感爆发以来，信用卡余额有所减少，更多的消费者削减开支，转而使用借记卡和现金。

然而，像高盛（goldmansachs）这样的信用卡发行商正在进行银行业务，长期来看，被压抑的旅游需求将得到回报。