乘用车公司优步科技公司（Uber Technologies，Inc.）和Lyft公司（Lyft）本周公布财报，由于冠状病毒大流行，令人恐惧的第一季度已经进入人们的预期。Uber在发布之前处于更好的位置，因为UberEats服务已经产生了一个健康的收入流，因为在家的订单。Lyft刚刚启动了一个交付计划，但这个场地已经挤满了竞争对手。

两家公司都在快速烧钱，上市后都没有盈利。优步已经告诉分析师，预计到2020年底，优步将实现盈利，但它可能会推迟这一日期，因为与可能受感染的司机和卫生设施有密切接触，而这些可能是随意和无效的，因此目前共享乘车的毒害与飞机和游轮一样严重。这是一种危险的情况，因为如果未来几个月内客户的购买习惯无法恢复到危机前的水平，自由现金流将枯竭。

财务压力开始造成损失，优步解雇了20%的员工，而Lyft解雇了17%。分析师们出人意料地给予了支持，维持了较高的评级，因为他们预计业务将在未来几个季度恢复。然而，到目前为止，华尔街的居民在模拟流感大流行的影响方面做得很糟糕，他们的评论是为了增加他们公司的业务，而不是为投资者提供公正的分析。

优步周线图（2019-2020）

该公司于2019年5月10日以42美元的价格上市，股价回落至36美元至45美元之间的交易区间。6月的破发创下47.08美元的历史新高，随后在8月突破区间支撑的失败震荡中扭亏为盈。随后的下跌趋势一直延续到11月，当时该股创下27.55美元的可交易低点。随后的上涨势头一直持续到2020年2月，在IPO开盘价和0.786斐波那契（Fibonacci）抛售回档位上居于首位。

底部在进入3月后回落，垂直下跌打破了11月支撑3月12日的卖出缺口。几天后，抛售结束，收于13.71美元，这标志着趋势线支撑的下降和3个月反弹的1.618斐波那契延伸。进入4月份的反弹随后在.618抛售回档位逆转，维持了协调控制价格行动的主题。

周随机振荡现在已经从超买水平跨入卖出周期，预计至少有6到10周的相对疲软。反过来，这意味着该股将在7周的复苏浪潮中大部分时间出现回调。与此同时，总成交量（OBV）累积分布指标收复了下跌期间公布的约一半损失，降低了回落将打破3月低点的可能性。

lyft周线图（2019-2020）

该公司于2019年3月29日上市，第一交易日创出88.60美元的历史新高，并进入下跌趋势，10月触及37.07美元的可交易低点。随后，一个浅层的买入渠道占据了控制权，在2020年2月的高点54.50美元的基础上再涨不到20点。当天晚些时候，一份糟糕的盈利报告引发了一轮反转和抛售，国际旅行停飞和国内订单发布后，抛售加速。

该股在进入3月份时突破了10月份的支撑，并进入垂直下跌，最终在3月18日触底至14.56美元。4月份的反弹仅收回了之前下跌的一半，与优步不同的是，未能重新获得2019年的支撑。反过来，这又增强了30年代中期的阻力，同时大大提高了下一轮经济低迷达到或突破3月低点的几率。

每周的随机振荡也进入了一个卖出周期，表明空头已经恢复控制。更令人担忧的是，OBV仅收回了第一季度大跌期间失去的三分之一的赞助，这或许为Lyft的下滑趋势埋下了最后一根钉子。综上所述，投资者不能排除该公司将被迫进行稀释性的二次发行，或者更糟糕的是，如果没有一个富有的收购者的收购，该公司将无法生存。

底线

Uber比Lyft更能在这场大流行中生存，但这两家公司都不太可能在未来一两个季度内奖励投资者。

披露：截至发稿时，作者未持有上述证券的任何头寸。