联邦快递公司（FedEx Corporation）周二收盘后公布第三财季财报，分析师预计该公司营收177亿美元，每股收益（EPS）为31.2美元。该公司去年12月第二季度业绩超出预期，但以欧洲经济疲软为由下调了2019年的指导价，引发了12%的单日跌幅。进入2月份的反弹弥补了这些损失，但尽管市场表现强劲，但这家运输业巨头在进入3月份时已经失利。

亚马逊公司（Amazon.com，Inc.）推出了Prime Air，这是一种将与主要发货商竞争的快递服务，迫使分析师降低联邦快递的预估。去年12月的警告部分反映了这一举措，但很难衡量其财务影响，因为亚马逊服务可能还包括无人机交付系统以及传统的喷气式飞机和地面物流。然而，尚未宣布推出日期，同时仍存在许多监管障碍。

联邦快递（FedEx）股价自2月反转以来，已触及50日指数移动平均线（EMA）阻力位，为缓解技术面看跌提供了机会，因为几乎不需要购买力来冲破这道位于180美元附近的关口。反过来，这可能会在200美元附近的200日均线产生关键考验，自去年10月经济崩溃引发第四季度37%的跌幅以来，该指数一直是主要阻力。

fdx长期图表（1990-2019）

1990年的个位数反转标志着强劲的趋势性上涨的开始，1999年止步于60美元的低位。2000年第一季度，该股抛售至30美元，在2001年9月11日袭击事件后反弹至该支撑水平，在2002年第一季度回升至上一个高点。2003年的突破引起了关注，创造了一系列健康的高点和低点，进入2007年高点121.42美元。

2008年的回落在经济崩溃期间升级，将该股抛售至30美元以下的10年支撑位。这标志着一个历史性的买入机会，在2013年达到2007年高点的两条腿走路的复苏之前。它立即爆发，并在2014年第四季度站稳脚跟，突破180美元。六个月后的突破尝试吸引了巨大的抛售压力，引发了持续到2016年的急剧下滑。

联邦快递（FedEx）股价在2016年1月触底至两年低点，并转高，在总统大选仅两周后就达到2014年的阻力位。12月的突破几乎没有引起买盘兴趣，导致7个月的横盘行动，随后价格快速上涨，至2018年1月的历史高点274.66美元。该股在随后的下跌中受到重创，跌逾45%，跌至12月150美元附近的低点。

月度随机振荡器在2018年2月进入卖出周期，目前已进入第14个月。这比平均水平要长得多，但该股仍未达到超卖区，否认了相反的买入信号。这可能不需要，因为对本周财报的积极反应，以及随后几天的购买压力，有可能最终引发看涨交叉。

fdx短期图表（2016-2019）

进入2018年12月的下跌从12个月的下跌通道中被打破后，在3年上升趋势的.786斐波那契回档位找到支撑。200日均线正慢慢与新的阻力位和50个月均线保持一致，在200美元附近设置了一道几乎无法逾越的屏障。它将用非凡的购买力来达到这一水平，告诉市场参与者和受困的股东利用反弹来退出仓位或转向空头。

总成交量（OBV）累计分配指标在2018年6月创下历史新高，比价格上涨近6个月，并进入积极分配阶段，12月达到18个月低点。进入2月份的买盘压力收复了约一半的损失，但3月份的分布已经恢复，反映出在本周的忏悔之前的主要谨慎。

底线

在周二公布财报后，联邦快递（FedEx）股价需要升至180美元的50日均线，以改善短期前景，并支撑超卖反弹至200美元附近的重阻力位。

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