聯邦快遞（fedex）在盈利之前陷入了大幅下滑的趨勢
聯邦快遞公司（FedEx Corporation）週二收盤後公佈第三財季財報，分析師預計該公司營收177億美元，每股收益（EPS）為31.2美元。該公司去年12月第二季度業績超出預期，但以歐洲經濟疲軟為由下調了2019年的指導價，引發了12%的單日跌幅。進入2月份的反彈彌補了這些損失，但儘管市場表現強勁，但這家運輸業巨頭在進入3月份時已經失利。
亞馬遜公司（Amazon.com，Inc.）推出了Prime Air，這是一種將與主要發貨商競爭的快遞服務，迫使分析師降低聯邦快遞的預估。去年12月的警告部分反映了這一舉措，但很難衡量其財務影響，因為亞馬遜服務可能還包括無人機交付系統以及傳統的噴氣式飛機和地面物流。然而，尚未宣佈推出日期，同時仍存在許多監管障礙。
聯邦快遞（FedEx）股價自2月反轉以來，已觸及50日指數移動平均線（EMA）阻力位，為緩解技術面看跌提供了機會，因為幾乎不需要購買力來衝破這道位於180美元附近的關口。反過來，這可能會在200美元附近的200日均線產生關鍵考驗，自去年10月經濟崩潰引發第四季度37%的跌幅以來，該指數一直是主要阻力。
fdx長期圖表（1990-2019）
1990年的個位數反轉標志著強勁的趨勢性上漲的開始，1999年止步於60美元的低位。2000年第一季度，該股拋售至30美元，在2001年9月11日襲擊事件後反彈至該支撐水平，在2002年第一季度回升至上一個高點。2003年的突破引起了關註，創造了一系列健康的高點和低點，進入2007年高點121.42美元。
2008年的回落在經濟崩潰期間升級，將該股拋售至30美元以下的10年支撐位。這標志著一個歷史性的買入機會，在2013年達到2007年高點的兩條腿走路的複蘇之前。它立即爆發，併在2014年第四季度站穩腳跟，突破180美元。六個月後的突破嘗試吸引了巨大的拋售壓力，引發了持續到2016年的急劇下滑。
聯邦快遞（FedEx）股價在2016年1月觸底至兩年低點，並轉高，在總統大選僅兩周後就達到2014年的阻力位。12月的突破幾乎沒有引起買盤興趣，導致7個月的橫盤行動，隨後價格快速上漲，至2018年1月的歷史高點274.66美元。該股在隨後的下跌中受到重創，跌逾45%，跌至12月150美元附近的低點。
月度隨機振蕩器在2018年2月進入賣出週期，目前已進入第14個月。這比平均水平要長得多，但該股仍未達到超賣區，否認了相反的買入訊號。這可能不需要，因為對本週財報的積極反應，以及隨後幾天的購買壓力，有可能最終引發看漲交叉。
fdx短期圖表（2016-2019）
進入2018年12月的下跌從12個月的下跌通道中被打破後，在3年上升趨勢的.786斐波那契回檔位找到支撐。200日均線正慢慢與新的阻力位和50個月均線保持一致，在200美元附近設定了一道幾乎無法逾越的屏障。它將用非凡的購買力來達到這一水平，告訴市場參與者和受困的股東利用反彈來退出倉位或轉向空頭。
總成交量（OBV）累計分配指標在2018年6月創下歷史新高，比價格上漲近6個月，併進入積極分配階段，12月達到18個月低點。進入2月份的買盤壓力收復了約一半的損失，但3月份的分佈已經恢復，反映出在本週的懺悔之前的主要謹慎。
底線
在週二公佈財報後，聯邦快遞（FedEx）股價需要升至180美元的50日均線，以改善短期前景，並支撐超賣反彈至200美元附近的重阻力位。
披露：截至發稿時，作者未持有上述證券的任何頭寸。
- 發表於 2021-06-18 17:42
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