聯邦快遞股價測試2018年低點領先盈利

聯邦快遞公司(FDX)週二收盤後公佈第四財季財報,華爾街分析師預計每股收益(EPS)為4.83美元,營收為178.5億美元。這家航運巨頭股價下跌逾6%,此前該公司未達到第三財季預期,並於3月調低全年指導價,警告稱“不利的巨集觀經濟狀況”(即貿易緊張局勢)正在影響國際航運量。...

聯邦快遞公司(FDX)週二收盤後公佈第四財季財報,華爾街分析師預計每股收益(EPS)為4.83美元,營收為178.5億美元。這家航運巨頭股價下跌逾6%,此前該公司未達到第三財季預期,並於3月調低全年指導價,警告稱“不利的巨集觀經濟狀況”(即貿易緊張局勢)正在影響國際航運量。

該股去年12月跌至29個月低點,6月反彈至該水平,令市場對雙底反轉抱有希望,但該公司面臨雙重不利因素,可能無法緩解長期受苦的股東的壓力。首先,亞馬遜公司(Amazon.com,Inc.)今年推出了一個內部航運網路,減少了一個關鍵客戶群。其次,中國正在調查聯邦快遞誤導華為發貨的行為,如果貿易戰升級,中國將提供一個完美的報複目標。該公司週一宣佈,它已起訴美國**,要求美國**承擔“不合理的負擔”,對數百萬個包裹的內容進行監管。”聯邦快遞是一家運輸公司,而不是執法機構。

fdx長期圖表(1996-2019)

Long-term chart showing the share price performance of Fedex Corporation (FDX)

一個溫和的上升趨勢終於在1996年清除了10年來青少年的阻力,產生了一個勢頭波,持續到1999年的高點61.88美元。一年後網際網路泡沫破裂時,該指數開始走低,跌至30美元的低點,併在2001年9月11日的襲擊事件中多次測試了這一水平。這標志著一個歷史性的買入機會,在2002年達到先前高點的快速複蘇之前。

2003年的杯型和手柄突破吸引了強烈的購買興趣,使該股在十年中期的牛市中多次反彈。2005年,這一升幅暫停在100美元,2006年又恢復,幾個月後,跌破120美元。在2007年下半年,多次突破嘗試都以失敗告終,取而代之的是2008年經濟崩潰期間加速的崩潰和下滑趨勢。

該股在2009年創下7年來的新低,隨後大幅走高,併在2013年完成了2007年高點的往返交易。該股隨即爆發,進入強勁的趨勢性上漲,2014年收於180美元上方。這標志著該股的最高點,在2017年底爆發的2016年突破之前,反彈在不到兩個月後創下274.66美元的歷史新高,讓位於去年12月在155美元附近找到支撐的殘酷下跌。

月度隨機振蕩在2018年2月進入賣出週期,仍未達到超賣水平,暴露出更多的下行空間。自2009年以來,該股就沒有在超賣區交易過,但多重嵌入的波動提高了這種複雜下跌仍需要一個賣出**的可能性。即便如此,2018年12月的反彈開始於9年上升趨勢和3年下降趨勢的和諧交集,表明拋售壓力可能即將結束。

fdx短期圖表(2016-2019)

Short-term chart showing the share price performance of Fedex Corporation (FDX)

總成交量(OBV)累計分配指標在2018年6月創下歷史新高,距離價格峰值近5個月,併進入活躍分配階段,於12月結束。目前,該指數已隨價格一起跌入2018年低點的考驗,表現出的趨同將有助於本週報告之後的方向分析。具體來說,OBV細分預測價格將隨之下跌,為痛苦的回落奠定基礎,可能延續到2016年的低點120美元。

另一方面,確認新的上漲趨勢需要幾個月的時間,因為這一結果需要一個達到4月份200美元附近高點的買入高峰。突破70美元的50天指數移動平均線(EMA)將表明價格行動在正確的軌道上,特別是如果成交量的增長速度快於價格。不管短期反應如何,聯邦快遞不太可能在這一經濟週期中回到2018年的高點。

底線

聯邦快遞(FedEx)股價可能因本週財報而上漲,但需要巨大的購買力才能剋服17個月來的下跌趨勢。

披露:截至發稿時,作者未持有上述證券的任何頭寸。

  • 發表於 2021-06-18 20:32
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  • 分類:金融

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