聯邦快遞股價測試2018年低點領先盈利
聯邦快遞公司（FDX）週二收盤後公佈第四財季財報，華爾街分析師預計每股收益（EPS）為4.83美元，營收為178.5億美元。這家航運巨頭股價下跌逾6%，此前該公司未達到第三財季預期，並於3月調低全年指導價，警告稱“不利的巨集觀經濟狀況”（即貿易緊張局勢）正在影響國際航運量。
該股去年12月跌至29個月低點，6月反彈至該水平，令市場對雙底反轉抱有希望，但該公司面臨雙重不利因素，可能無法緩解長期受苦的股東的壓力。首先，亞馬遜公司（Amazon.com，Inc.）今年推出了一個內部航運網路，減少了一個關鍵客戶群。其次，中國正在調查聯邦快遞誤導華為發貨的行為，如果貿易戰升級，中國將提供一個完美的報複目標。該公司週一宣佈，它已起訴美國**，要求美國**承擔“不合理的負擔”，對數百萬個包裹的內容進行監管。”聯邦快遞是一家運輸公司，而不是執法機構。
fdx長期圖表（1996-2019）
一個溫和的上升趨勢終於在1996年清除了10年來青少年的阻力，產生了一個勢頭波，持續到1999年的高點61.88美元。一年後網際網路泡沫破裂時，該指數開始走低，跌至30美元的低點，併在2001年9月11日的襲擊事件中多次測試了這一水平。這標志著一個歷史性的買入機會，在2002年達到先前高點的快速複蘇之前。
2003年的杯型和手柄突破吸引了強烈的購買興趣，使該股在十年中期的牛市中多次反彈。2005年，這一升幅暫停在100美元，2006年又恢復，幾個月後，跌破120美元。在2007年下半年，多次突破嘗試都以失敗告終，取而代之的是2008年經濟崩潰期間加速的崩潰和下滑趨勢。
該股在2009年創下7年來的新低，隨後大幅走高，併在2013年完成了2007年高點的往返交易。該股隨即爆發，進入強勁的趨勢性上漲，2014年收於180美元上方。這標志著該股的最高點，在2017年底爆發的2016年突破之前，反彈在不到兩個月後創下274.66美元的歷史新高，讓位於去年12月在155美元附近找到支撐的殘酷下跌。
月度隨機振蕩在2018年2月進入賣出週期，仍未達到超賣水平，暴露出更多的下行空間。自2009年以來，該股就沒有在超賣區交易過，但多重嵌入的波動提高了這種複雜下跌仍需要一個賣出**的可能性。即便如此，2018年12月的反彈開始於9年上升趨勢和3年下降趨勢的和諧交集，表明拋售壓力可能即將結束。
fdx短期圖表（2016-2019）
總成交量（OBV）累計分配指標在2018年6月創下歷史新高，距離價格峰值近5個月，併進入活躍分配階段，於12月結束。目前，該指數已隨價格一起跌入2018年低點的考驗，表現出的趨同將有助於本週報告之後的方向分析。具體來說，OBV細分預測價格將隨之下跌，為痛苦的回落奠定基礎，可能延續到2016年的低點120美元。
另一方面，確認新的上漲趨勢需要幾個月的時間，因為這一結果需要一個達到4月份200美元附近高點的買入高峰。突破70美元的50天指數移動平均線（EMA）將表明價格行動在正確的軌道上，特別是如果成交量的增長速度快於價格。不管短期反應如何，聯邦快遞不太可能在這一經濟週期中回到2018年的高點。
底線
聯邦快遞（FedEx）股價可能因本週財報而上漲，但需要巨大的購買力才能剋服17個月來的下跌趨勢。
披露：截至發稿時，作者未持有上述證券的任何頭寸。
- 發表於 2021-06-18 20:32
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