美国西南航空公司（Southwest Airlines Co.）股价已从5月14日的6年低点飙升，因预订量有所改善，引发一波筑底呼声，但现在是对受损航空板块进行敞口的合适时机吗？答案取决于时间和胃酸，因为在2021年春天第二次流感大流行的威胁过去之前，新股东们可能会经历不眠之夜。

目前，短期上涨已达到30美元低位的50天指数移动平均线（EMA），2月份成交量大幅上扬后，均线被打破。反过来，这里是观察牛市/熊市冲突的绝佳地点，寻找可以预测未来价格走势的相对强弱线索。成交量的上扬和突破可能是有益的，为抄底者发出买入信号，而反转很容易触及3月低点。

尽管预订量有所增加，但该公司仍预计2020年5月营业收入将同比下降85%至90%，预订量将下降60%至70%。这标志着比之前的指引有所改善，但这还不足以阻止赤字，因为薄薄的利润率和多年的股票回购削弱了航空公司的资产负债表。传奇投资者沃伦•巴菲特（warrenbuffet）注意到了这一缺口，他抛售了包括西南航空（southern）股票在内的航空公司股份。

luv长期图表（1991-2020）

1991年，该股突破6年来的阻力位，报1.37美元，引起了广泛的买盘兴趣，并在1994年止步于7.72美元的上涨趋势。1998年，该股突破了这一障碍，三次跌至2001年1月的最高点23.34美元。这标志着未来13年的最高点，在2008年经济崩溃期间，支撑位在11美元附近的持续小幅下跌之前。

2009年第一季度，抛售在深个位数的12年低点找到支撑，最终结束了8年来的上涨趋势。随后的复苏浪潮在2010年止步于10岁以下，2011年成功进行了重新测试，完成了看涨的双底反转。不到两年后，该股突破了12年来的低点趋势线，进入本世纪迄今为止最强劲的涨幅。

2014年，该股反弹至2001年高点，随后立即突破，最终在2015年的40美元中期止步不前。随后的调整在2016年总统大选后再次突破，使该股在2017年12月升至66.99美元的历史高点。2018年，价格走势回落至交易区间，在2020年2月崩溃之前，支撑位一直维持在40美元，而在20美元的低点，支撑位已跌至六年低点。

5月的反转在2001年高点之上展开，在2013年20美元中期突破时成功地捍卫了支撑。这一下跌也贯穿了200个月均线.618斐波那契反弹回调位，然后重新调整该位，确认了30美元附近的更高支撑位。综合来看，该股很可能已经触底，但在进入新的上涨趋势之前，需要延长基期。

luv短期图表（2017-2020）

从2017年到2020年以及2020年2月到5月的短期下跌趋势中，斐波那契网格延伸至长期下跌趋势，与44美元附近的200天均线下跌和2018年低点的打破紧密一致，这标志着首次尝试不太可能遇到障碍。该股需要在50日均线建立支撑，才能达到该关口，而且不能保证它会成功。然而，相对强势现在正转向多头，从而提高了最终上涨到更高阻力水平的几率。

总成交量（OBV）累积分布指标在2016年达到最高值，在2020年4月触及三年低点。4月28日，5500万股的二次发行引发了大规模的买入**，将OBV推升至历史高点。然而，这一活动使流通股增加了约10%，稀释了之前持有的股票价值，因此上涨可能无法预测。

底线

技术证据显示，西南航空（southern Airlines）已触底的可能性加大，但该股可能在2021年之前大幅跑输主要指标。

披露：截至发稿时，作者未持有上述证券的任何头寸。