当需要牵引另一辆车或大型房车拖车时，挂接装置通常会派上用场。当挂接装置连接到您的车辆底盘上时，它们会产生奇迹。我们大多数人都不介意把拖车挂在拖车的后面。如果球适合拖车，你就可以走了。但是拥有正确的挂接装置和拥有正确的牵引车一样重要，因为一个错误可能意味着失去你心爱的滑雪艇或者任何你想挂的东西。你会惊讶地发现有各种各样的挂接装置和牵引硬件可供选择。并非所有车辆都是平等的，因此您需要根据牵引车和RV拖车的牵引能力仔细选择挂接装置。两个最流行和广泛使用的挂接是鹅颈和第五轮挂接。

什么是鹅颈钩(gooseneck hitch)？

鹅颈挂接装置是固定在皮卡车座上的球挂接装置。它连接到鹅颈拖车使用一个挂接球和把所有的重量对车轴。它像鹅颈管一样出现在卡车的车底上，然后转向，然后直接进入车底，因此得名。所以，拖车坐在球上，让床几乎完全畅通无阻。由于牵引架的重量超过了卡车的后轴，因此它提供了更大的稳定性，同时潜在地最小化了摇摆量。这也意味着更多的重量可以增加和转向半径的卡车是惊人的。但这需要一些习惯，尤其是当你挂一个较长的拖车。鹅颈钩主要用于牵引马拖车、牲畜拖车和拖运平板。

什么是备用轮挂接装置(fifth wheel hitch)？

牵引座挂接装置是一种卡车底盘挂接装置，属于IV类挂接装置，设计用于拖车总重在5000到10000磅之间的重型牵引负载。牵引座挂接装置使用类似的挂接装置，用于牵引拖车钻机。这是一个U形挂接耦合，适合在一个皮卡床。它由一个50.8或88.9 mm的向下销（称为主销）和一个支撑在挂接板上的枢轴板组成。挂接装置将牵引架重量直接承载在牵引车的后轴上，使拖车易于操纵。不像鹅颈结，这一个没有一个球安装；它有一个挂接装置，挂接在后桥正上方的牵引车底盘中间。备用轮主要用于重型牵引应用。

鹅颈管和备用轮之间的区别

悬挂装置总成

–鹅颈挂接装置是一种固定在皮卡车座上的球挂接装置。它被称为鹅颈结，因为它的形状；它走了过来，转过身，像鹅脖子一样直冲到卡车的车底。第五轮挂接装置，不像鹅颈挂接装置，没有球安装；相反，它使用一个车轮形状的板来完成连接。牵引座上有一个挂接装置，挂接装置正好穿过后轴进入牵引车的车座中间。

耦合机构

–虽然鹅颈式和备用轮挂接装置都连接到皮卡的底座上，但这两种设置中的耦合机制非常不同。鹅颈式挂接装置有一个长的垂直连接器，该连接器与一个挂接球耦合，挂接球以枢轴方式连接到壳体总成，挂接球从卡车底座伸出。它们在车钩板和安全链的两侧都有附件，如果拖车脱钩，它们会启动分离系统。

另一方面，备用轮挂接装置使用一个U形挂接装置，称为备用轮，安装在皮卡车座上，然后连接到一个50.8或88.9 mm的向下销，称为主销，将皮卡连接到拖车上。挂接装置将牵引架重量直接承载在牵引车的后轴上，使拖车易于操纵。

机动性

–由于牵引架的重量超过了卡车的后轴，鹅颈挂接装置提供了更大的稳定性，同时潜在地最大限度地减少了摆动量。这也意味着更多的重量可以增加和转向半径的卡车是惊人的。随着机动性的提高，您可以轻松地进行更紧密的转弯，并获得更大的稳定性。第五轮挂接，另一方面，提供了一个更平稳的旅程，以保持道路冲击尽可能小。它们也易于操作，提供更安静和更稳定的牵引体验。它们还有更大的牵引能力。

鹅颈挂接装置与牵引座挂接装置：对比图

总结 - 鹅颈管(of gooseneck) vs. 备用轮挂接装置(fifth wheel hitch)

虽然鹅颈和第五轮挂接装置都固定在皮卡的底座上，并且都具有永久性结构，它们位于皮卡的主轴上，但它们确实有各自的优点和缺点。首先，鹅颈挂接是伟大的机动性和转弯半径是惊人的，提供更大的稳定性，同时有可能最大限度地减少摇摆量。另一方面，牵引座提供更安静、更稳定的牵引体验，同时尽可能减少道路冲击。所以，第五轮正是名字所说的，用于牵引第五轮拖车，他们真的很擅长。那么，哪一个更好呢？这取决于很多因素，比如承载重量、稳定性、机动性、耦合机制等等。