本周，兰博基尼推出了全新的Urus超级SUV。这辆速度惊人、650马力、20万美元的越野四门车并不是这家著名的意大利异国汽车**商生产的第一辆运动型多用途车。那是80年代和90年代的悍马式、Countach动力LM002。但那是很久以前的事了，早在人们对高乘性汽车（卡车、运动型UTE和跨界车）的渴望从利基市场转变为普通市场之前，普通市场已经超越乘用车成为最受欢迎的汽车类别(它现在负责美国汽车销售的三分之二。）

早在宾利（Bentley）这样的品牌——另一家精品汽车**商，也就是大众集团旗下的兰博基尼（Lamborgini）——决定市场上有空间生产一款能够进行超级跑车加速、超级跑车最高速度和超级跑车定价的SUV之前。该品牌的Bentayga SUV于去年下半年发布，其加速速度比雪佛兰Corvette快0-60英里，最高时速达到187英里，起价为23万美元。

Bentley生产Bentayga是因为研究表明，绝大多数Bentley车主的车队中也有高端SUV。如果该品牌能够在这一重要业务中获得甚至是增量的份额，人们认为它不仅可以有机地扩大其足迹和产品，而且可以变得更加稳定和盈利。

同样的想法也发生在本特利车队的金字塔顶上。自2016年夏天发布以来，宾利几乎独享了超豪华SUV市场。然而，在未来一年左右，我们将看到兰博基尼（Urus）、阿斯顿马丁（Aston Martin）、劳斯莱斯（Cullinan）、梅赛德斯-奔驰（全新G-Wagen、迈巴赫GLS），甚至法拉利（未命名FUV）等品牌发布价格类似的汽车。

KBB的管理分析师迈克尔·哈雷（Michael Harley）表示：“看到超高端品牌跳上跨界品牌车并不奇怪。”只要发动机罩上印有久负盛名的徽章，驾驶动力就会与该品牌的声誉保持一致。”

根据市场介绍，**商预计这些车辆在全球市场上的表现与Bentayga基本相同：大幅增加甚至翻倍品牌销量。

但有没有买家带宽来接受这一扩张？去年，全球超豪华汽车市场肯定增长了15%以上（约2.8万辆），这主要得益于反复无常的中国市场，对高端汽车的需求增长了54%。2017年这一细分市场的预测仍然强劲。但是，将所有这些车辆加在一起，意味着车辆数量将再次减少一半甚至更多。

汽车行业研究公司AutoPacific的产品分析经理戴夫·沙利文（Dave Sullivan）表示：“对超豪华SUV的需求，特别是在中国，意味着如果你不是很快进入该细分市场，你可能会被甩在后面。”当下一次经济衰退来临时，或者如果中国经济出现问题，没有SUV的品牌可能会看到麻烦。”

但是，尽管宾利报告说，它正在**它能生产的每一款宾泰加，但美国市场显示出饱和的迹象。今年迄今为止，Bentayga的销量已达10个月，与2016年仅5个月内的销量相比，Bentayga的销量还不算多。尽管在11月和12月这两个典型的强劲月份，销量可能会有所增长，但销量增长不太可能显著。

KBB的哈雷表示：“虽然宾利在Bentayga上的销量保持平稳，但该车目前已占该汽车**商销量的一半左右。”。

更大的问题是宾利品牌在美国的整体情况。尽管2016年8月推出了Bentayga，并且整个市场表现强劲，拥有美国历史上最高的年度汽车销量，但2016年Bentley的整体销量有所下降。同样，尽管年终销量通常很强劲，但以目前的速度，2017年的销量有望再次下降。因此，这里的销量不会翻一番。他们在下降。

如果我们看看该品牌产品组合中的其他产品，很容易看出原因：以前最畅销的大陆双门轿车和敞篷车的销量下降了近11%。也许更重要的是，Flying Spur和Mulsanne轿车的销量分别下降了40%以上。有没有可能Bentayga SUV不是补充Bentley汽车的销售，而是蚕食传统Bentley汽车的销售？诚然，宾利马厩里的汽车已经到了生命周期的尽头，很快就会被更换，这可能会**交易。但是，随着整个汽车市场逃离了用于越野车和SUV的汽车，轿车销量的下降是否会更持久？

“四门轿车领域尤其面临压力，”美国宾利首席通信官杰夫·库尔曼（Jeff Kuhlman）表示我不认为这是自相残杀，但整个行业的轿车市场都在下滑——宝马7系、奥迪A8、梅赛德斯迈巴赫和AMG。Bentayga和Flying Spur都在我们的产品组合和市场中占有一席之地，但是，是的，我们会看到市场的合理化。”

如果是这样的话，像劳斯莱斯这样的品牌似乎应该对他们的投资组合中增加这样一个项目感到紧张。凭借其同等的豪华性，以及更大货物区域和更高座位的增强实用性和功能性，劳斯莱斯客户可以选择购买即将面世的价值50万美元的Cullinan，而不是50万美元的幻影轿车。这可能是特别突出的，因为SUV将分享其基础，造型，并可能与新的四门车共享其丰富和独家的内饰。

其他品牌也会这样吗？法拉利目前在其GTC4Lusso掀背式大旅行车中生产一款四轮驱动四座车。阿斯顿目前在其Rapide中生产一款四座车，这些车是否也会遭遇类似的命运，因为它们的份额会被跨界车/SUV吞噬？由于兰博基尼目前不生产任何大型汽车或轿车，直接与他们的跨界/SUV竞争，只生产运动型和超级运动型汽车，因此该品牌是否有可能在其Urus上表现更好？

“我认为对于劳斯莱斯来说，它会做得很好，因为它本身就是一个档次。但这些品牌和产品都相当独特。“很难对整个超豪华细分市场进行定型，”沙利文说我们在超豪华领域看到了前所未有的多样化。仍然会有空间容纳双门轿跑车和轿车，但追求名望的人现在需要一辆SUV。”

他继续宣扬一种汽车边缘政策和相互确保的毁灭。”当然，每一家汽车**商的其他产品线都有被蚕食的风险。但也存在完全被竞争对手蚕食的风险，而不将SUV添加到他们的阵容中。”

其中一些还可以通过时间来实现。”在这一领域，任何有新产品的人都会受益匪浅这一部分对它特别敏感。他们想要最热的东西。”