上周末，在运行美国最新版菲亚特-克莱斯勒Uconnect软件系统的车辆上部署了空中更新。周一，Jalopnik发现该更新让一些客户的信息娱乐屏幕陷入了无休止的重启循环。虽然之前还不清楚该问题的范围有多广，但在获得Uconnect团队向FCA经销商发出的通知后，Verge了解到该问题局限于美国和加拿大的东北部地区。

该公告还指出，有七个特定的“销售代码”受到影响，这意味着配备了非常特殊的娱乐装饰的汽车——带有8.4英寸屏幕的Uconnect 4C NAV——受到了任何错误的影响。目前还不清楚是什么导致了这个小故障，但通知中还指出这个问题与SiriusXM Travel Link有关，Uconnect支持帐户在一夜之间公开了这个细节。

通知称，Uconnect团队正试图在未来48小时内禁用Travel Link，并建议经销商不要更换受影响车辆中的任何收音机，如果客户试图将其带到服务区。至少有一位与Verge交谈的人士表示，他的2018吉普大切诺基有限公司已经恢复正常，因此有可能已经开始修复。但仍有更多的客户因信息娱乐系统的崩溃而受苦。

问题发生在东北部，这表明SiriusXM对该地区的卫星覆盖可能存在问题，这意味着Uconnect（和FCA）只是试图在重新启用旅游线路之前等待解决。SiriusXM的代表没有回应多个置评请求。FCA只是重新发布了与Uconnect支持帐户已经发布到Twitter上的声明基本相同的声明。

无线更新是汽车行业为汽车添加功能的一种相对较新的方式，同时也可以修补安全漏洞。这是一个经销商并不特别满意的想法，因为这会剥夺他们对客户的一些权力（软件更新之前要求车主进入经销商以便安装）。但由于特斯拉**的市场压力，这一趋势只会持续下去。特斯拉将无线更新作为一种未来功能**，用户可以像iPhone一样更新汽车。

这意味着，随着传统汽车**商迎头赶上，沿途不可避免地会出现颠簸。但在这种情况下，更糟糕的是，受影响的车辆都是2017或2018车型，这意味着许多客户在几周前（有时甚至几天前）购买或租赁的车辆中处理此问题。

在三个案例中，与Verge交谈的客户在2017年末购买或租赁了受影响的汽车。但Verge接触的其他客户——来自康涅狄格州、马萨诸塞州、罗德岛州、新泽西州和纽约州的近十二名客户——都在过去四五周内收到了车辆。

而且，由于Uconnect的客户支持与FCA以及其子品牌的支持部门是分开的，所有这些客户都描述了他们经历了令人沮丧的磨蹭。他们也被刚刚**或租赁车辆的经销商拒之门外。

住在纽约长岛的布莱恩·布莱德·库尔茨（Bryan Blade Kurtz）两周前买了他的2018吉普大切诺基有限公司。当他周五下班并打开屏幕时，他注意到屏幕“每30到45秒”就会自动复位。库尔茨已经和他的经销商预约了他在新吉普车上遇到的另一个问题，但当他到达时，他被告知已经无能为力。

“令我高兴的是，当我到达那里时，他们说这是一个Uconnect问题，我们不知道什么时候能解决，”库尔茨在电话中告诉《边缘报》我很生气，但很平静，我说，‘你是说我花了4万多美元买了一辆2周大的吉普车——你不知道我什么时候能在屏幕上听我的东西？因为没有这个，我认为自己没有吉普车。

当Kurtz在周一看到Uconnect的支持帐户发出的第一条推特承认这个问题时，他试图直接联系Uconnect。但他得到了与Verge与之交谈的所有其他受影响客户相同的含糊不清的回应：修复正在进行中，信息一可用就会发布，Uconnect对由此带来的不便深表歉意。

与此同时，他的吉普车的问题只会变得更糟——信息娱乐系统现在根本无法启动，他说。Kurtz说，他不得不带着儿子的蓝牙扬声器，形状像粪便表情符号，坐在吉普车上听音乐和打免提电话。又一次的不安？加热座椅卡在上面了。

Joe Sapienza表示，将矛头指向SiriusXM的旅行链接功能只会让****体验变得复杂。他说，Uconnect代表在他第一次打电话抱怨2018吉普罗盘纬度的屏幕重新启动30分钟后挂断了电话。

萨皮恩扎也住在长岛，他说他联系了他的经销商，经销商让他和克莱斯勒谈谈。他说，克莱斯勒让他和UConnect谈谈。当他回到Uconnect时，他说他被调到了SiriusXM的****部，在那里他很快得到了Uconnect****热线的电话号码。”我的**标签游戏通过这个snafu得到了极大的改进，”Sapienza在一封直接发送给Verge的邮件中写道。

来自罗德岛沃里克的亚当·罗伊（Adam Roy）说，他周六买了他的2018吉普大切诺基（Grand Cherokee）。当晚晚晚些时候，屏幕开始重新启动。他说，经销商告诉他，他们无能为力，这是“Uconnect的问题”。与此同时，重启速度加快了。罗伊说，现在大约每25秒就会发生一次。

Roy和Kurtz说，他们的经销商在现场时还收到了很多其他客户的投诉。位于长岛的Merrick Dodge的一名服务代表表示，经销商在过去几天里通过电话处理了“1000多个”投诉，并进行了几次亲自拜访，但他们只能告诉客户正在进行修复。与此同时，弗吉尼亚州、宾夕法尼亚州西部和特拉华州FCA经销商的服务代表表示，他们没有收到投诉，甚至有人不知道这个问题。

另一位最近的FCA客户Melissa亚美尼亚表示，她在长岛的经销商本周早些时候告诉她，更新“可能”在未来24到48小时内可用。她也被告知要和Uconnect谈谈。但她已经走上了这条路，与Uconnect交换信息和电话都没有用。和其他人一样，她说她被告知她的案子将由一名经理负责，她将从Uconnect得到回复。那是星期一，她还没有收到任何后续行动。

与此同时，她的2018吉普车指南针系统自周日晚上起就出现故障，当时她不得不在没有收音机的情况下从新泽西开车回家两小时。”没有收音机似乎是个小问题，但这个系统也控制着取暖、导航和后视摄像头”，她在一条直接的信息中说。

Adobe和Bose的前软件产品经理、Evite竞争对手Punchbowl的创始人马特·道格拉斯（Matt Douglas）表示，这是FCA等更大、更老公司的典型问题。”在这个时代，当软件崩溃时，正确的做法是尽早和经常沟通，”他说就像20世纪70年代那样运作，你将信息保存在内部，而不是分享你可能知道的一切，让你的员工分享他们可能知道的一切——这不起作用。”

他说，FCA和Uconnect“保持沉默，一言不发，给大火浇上了汽油。”

如果你认为道格拉斯只是一个技术CEO，他想向一个笨重的汽车**商开一枪，因为他可能犯了一个软件错误，那么你可能是对的。但道格拉斯在这场游戏中也有自己的弱点——他也是一个受影响的客户。道格拉斯和他的妻子最近买了一辆2018年的克莱斯勒Pacifica，让他们的两个孩子在家里穿梭。他们上星期五捡到的。”你可以想象从那时起的欢乐，”他说。

纽约大学坦顿工程学院（TandonSchoolofEngineering）教授贾斯汀·卡波斯（JustinCappos）表示，现在人们可能对此充耳不闻，但在所有这些挫折中还是有一线希望的。”随着您的信息娱乐单元和车辆功能越来越全面，攻击者对您的车辆进行攻击的风险也越来越大，”卡波斯说但是软件更新是一件非常健康和重要的事情，即使它们有点痛苦。是的，这很不幸，但这比让黑客控制你的汽车要好得多。”