华为花了大量时间谈论其最新内部处理器设计麒麟970的人工智能功能。在该公司最新的Mate 10和Mate 10 Pro智能**以及荣誉视图10中，麒麟970有一个专门为人工智能相关任务设计的专用“神经处理单元”或NPU。

然而，到目前为止，NPU还没有那么多的使用案例，尽管华为努力在其平台上促进开放人工智能的开发。开箱即用，你会真正注意到NPU在像camera应用程序这样的东西中工作，它根据图像识别自动检测场景中的对象，并相应地调整设置。因此，在本周的世界移动大会上，华为希望在更实际的环境中对麒麟970进行测试。如果芯片能够驱动汽车呢？

在巴塞罗那足球俱乐部标志性的诺坎普体育场的停车场，华为正试图做到这一点——该公司表示，这是首次使用智能**为自动驾驶汽车提供动力。果然，安装在保时捷Panamera仪表板上的Mate 10 Pro通过摄像头和传动系连接连接到车顶的滑雪箱上，将这辆车变成了一辆无人驾驶车辆，能够检测和操纵某些物体。明确地说，华为没有进入自动驾驶领域；这只是一个旨在展示麒麟970可以实现的特技。

试驾由两部分组成：一部分是车速为5英里/小时的慢速行驶，其中汽车和电话检测到并“了解”了三个大的硬纸板障碍物；另一部分是车速为30英里/小时的行驶，其中汽车必须在行驶途中避开其中一个障碍物。第一次跑步后，我告诉赛车在检测到每一个障碍物时应该做什么——向左转弯，撞向狗，向右转弯，撞向巨大的足球，用力刹车，撞向骑自行车的人——华为的一个人选择了第二次跑步时在赛车路径上设置的障碍物。

他们选择了足球。我把保时捷开到驾驶位置，在Mate 10 Pro上点击“drive”（驾驶），汽车加速冲向球。及时地，它转向了右边，至少避免了一个令人讨厌的穿刺。

演示按计划进行，在某些方面确实令人印象深刻，但很难说它真正展示了麒麟970的硬件。华为表示，它展示了NPU解释图像数据、将图像数据与已知对象匹配以及训练自己识别识别模型中未包含的对象的能力。这是真的，很酷的是，在移动车辆上安装智能**芯片是完全可能的。但是演示本身的数据集非常有限——有三个大的、完全不同的障碍——我真的不知道NPU是否得到了很多锻炼。

我还应该注意到，我们的第一次试驾没有成功，因为连接**和摄像头的USB-C电缆出现故障。这并不是说麒麟970的人工智能功能，当然，我只是认为值得注意的是，即使是超级强大的处理器也会遇到与我们人类一样的USB-C问题。

尽管如此，在自主驾驶的早期阶段，华为能够在不到五周的时间内完成一个图像识别程序，在**上运行，让它控制一辆保时捷，并有足够的信心不会杀害任何记者，这并非毫无意义。这仍然不是购买Mate 10 Pro的好理由，但这是一种可以让你思考未来可能发生的事情。