去年给我们留下深刻印象的电动自行车公司VanMoof正在发布一款专为东京设计的新车型。电气化的X比S更紧凑，车轮更小，全新的车架保留了VanMoof的所有智能功能，如踏板辅助和防盗定位跟踪。

东京在地理上是一个巨大的城市，但在街道层面，事情的规模往往比你想象的要小。”“这里的一切都更加紧凑，”VanMoof首席执行官兼联合创始人Ties Carlier在公司位于原宿的新店告诉我公寓更小，汽车更小，甚至道路也更小。所以考虑到这一点，我们认为我们需要一辆更紧凑的自行车。我只知道，必须有一种方法，让我们拥有的同样的技术和同样的范穆夫感觉融入到一个新的设计中，以适应东京这样的城市。”

然而，在东京最常见的自行车类型是被称为mamachari的超大型旧车，它或多或少的意思是“妈妈的自行车”。这些大型实用的自行车通常有26英寸的轮子-电动自行车有更大的28英寸轮子-并往往用于购物或运送孩子。你不必花超过100美元左右买一辆非电动的马马查里，它们在各种人群中的受欢迎程度表明东京居民并不反对大型自行车。但是VanMoof相信带电的X，其射程可达120公里（75英里），将以一种完全不同的方式使用。

卡里尔说：“实际上，电动自行车在这里已经非常大了——人们喜欢骑电动自行车。”但我认为最大的不同，对我来说非常有趣的是，它们用于非常短的距离。它通常是在同一个街区内使用的马马查里语——很少有人骑着它到小区外工作或更远的地方。这有点可惜，我想，这就是我们的自行车的完美之处。每天5到10公里的路程，基本上比汽车或任何其他交通工具都快，这让它变得更加有趣。我认为有趣的部分是最重要的。我在台北、东京或阿姆斯特丹上下班，这辆自行车是我一天中最美好的时光。”

这听起来可能有些夸张，但在昨天驾驶X型电动汽车绕东京转了一个小时之后，我可以相信。这辆自行车骑起来真是太棒了。最高时速为24公里（15英里），这是一个有点慢，比电气化的s，但我不介意。250-350瓦的前轮马达让踩上斜坡不费吹灰之力，还有一个助推按钮，可以给你额外的爆发速度，感觉就像在马里奥卡丁车上使用蘑菇动力一样。在我意识到这一点之前，我已经接近了新宿以北的高达诺巴，我甚至没有想过要去看看我要去哪里。

我身高6英尺4英寸，比大多数日本人都要高，但我还是觉得带电的X很适合我。另一个流行的自行车车轮尺寸在日本是20英寸，这几乎感觉像是一个小轮车对我来说，但一个26英寸的马马查里太笨拙；24英寸的X真的找到了一个舒适的中间地带。它不是那么小，你觉得可笑，试图在道路上以最高速度行驶，但当你骑在人行道上-几乎每个人都在日本-它的紧凑足以摆脱的方式。而且，由于停车后不需要换低档位或用力踩踏板重新启动，所以在障碍物和行人旁边行驶就不那么令人沮丧了。

“我想用这辆自行车你可以在路上骑，”卡莱尔说它很快，而且应该没事-我做了，感觉安全多了。我想你会在人行道上看到马马查里人，但其他像你和我一样的年轻专业人士会骑在路上。不过，卡里尔希望东京将来能发展更多的自行车道——现在几乎没有了——并说这可能是东京在2020年奥运会前重新开发的一部分。

电气化的X真的能比通勤交通更快吗？我在东京有我的怀疑，除非你有一个特别复杂的通勤。但卡里尔称，他从羽田机场骑着自己的“X”号电动车出门，抵达Airbnb的速度比坐火车的同事快了一个小时“不仅如此，”他说，“我的同事走了这么多路，带着疲惫和压力从地铁赶到这里，我脸上带着微笑——我在城市里度过了一段美好的旅程。”

“最重要的是电动自行车打开了城市的大门。在阿姆斯特丹，人们知道这是最好的出行方式，但那是因为这是一个小城市，一切都在20分钟的车程内。我确实认为东京是展示电动自行车可以打开城市大门的完美城市。这里的公共交通被认为是很好的，当然是这样——但这是你一天中美好的时光吗？”

从下星期二开始，万慕夫将在日本接受电气化X的订单。它的售价为37万日元（约合3320美元），不过预购的售价为27万日元（约合2420美元），时间有限。这个价格包括两年的保修期以及VanMoof的“自行车猎人”服务，该服务承诺在两周内追踪或更换被盗自行车。至于在日本以外的地方发布X？现在什么都没计划，但可能有可能。

卡莱尔说：“它的设计的确考虑到了东京，但我们已经向美国和欧洲的人们展示了它，很多人都喜欢它——我认为我们也有可能把它带到其他国家。”奇怪的是，它竟然成了我最喜欢的自行车。我喜欢这件大的，但现在我骑这件，它也非常适合我的尺寸。”

卡莱尔甚至比我高两英寸。如果他对电气化的X的看法是正确的，那么VanMoof可能已经**出了迄今为止最具普遍吸引力的自行车。