经过多年的发展，哈雷戴维森上个月终于拉开了电动自行车新阵容的帷幕。Serial 1自行车要到2021年春天才能开始交付给客户，但最近在布鲁克林一个寒冷的下午，我有机会试驾了几辆。我的初步印象是他们完全不辜负宣传。

对于那些错过了最初宣布的人来说，这是一个快速的更新：Serial 1是一家独立的电动自行车公司，去年10月从哈雷戴维森（Harley Davidson）剥离出来。最初，Serial 1将销售4辆自行车，售价从3399美元到4999美元不等。品牌名称是Mosh/Cty，一种城市自行车，以及通勤车Rush/Cty，它有三种变体（常规、步进和速度）。每辆车都配备了一个中置驱动电机，能够产生250W的连续功率，最高时速可达20英里/小时，但Rush/Cty速度更快。

我承认，我有点怀疑哈雷戴维森能否成功。当你听说一些专门生产内燃机车的公司推出自己的电动自行车时，大多数时候，这只是一个品牌许可协议。（想想吉普（Jeep）的电动自行车或者上个十年的悍马（Hummer）自行车。）其他时候，这是一个大肆宣传的项目，最终成为更大企业力量的牺牲品，比如通用汽车（generalmotors）的Ariv电动自行车。

但事实并非如此。这些是由哈雷戴维森的产品开发臭鼬工厂内的自行车爱好者专门团队设计和**的电动自行车。这种奉献精神和工艺在最终产品中闪耀。

简单地说，这些都是华丽的自行车，与一个干净的设计，线程所有的布线内部通过框架。中间驱动器博泽马格的无刷内部电机是强大的和耳语安静。无论是电机和电池都位于非常低的自行车，远低于正常水平。据系列1的产品经理亚伦弗兰克，这创造了一个额外的低重心，提高了处理和转弯。

弗兰克告诉我：“哈雷戴维森对设计和**一辆操控性很好、反应非常自然的两轮车的知识，和任何人一样多，甚至比任何人都多。”。“所有这些经验——从设计摩托车到质量集中，到几何一致，再到驾驶操控——在设计阶段和测试阶段都应用到了这辆车上。”

我做了我的大多数测试与冲刺/Cty速度，这是唯一的3级自行车的阵容。这意味着我的最高时速达到了每小时28英里，这让我经常在尘土中离开边缘视频团队。（对不起，贝卡和阿利克斯！）多亏了Enviolo自动换档器，达到最高速度感觉毫不费力。我几乎没有意识到我走得有多快，才瞥了一眼尺寸适中的博泽数码显示屏。（我真的很喜欢娇小的博泽显示屏；太多的传动系统**商选择了超大的显示屏，而这些大多是不必要的。在我看来，少就是多。）

我只有几个小时的自行车，但这是我的第一次经验与无级变速器（无级变速器）换档。后轮毂Enviolo变速器是全封闭的，电子驱动，不需要维护。使用一个应用程序，连接到自行车通过蓝牙，你可以设置你的理想节奏，使自行车总是感觉它在完美的齿轮。

我没有机会在这些设置上下功夫，这让我有点郁闷，因为有时我觉得我的腿像个风车一样旋转。如果有更多的时间和自行车，我会喜欢玩这个功能多一点，找到我的骑行风格的正确设置。

Mosh/Cty和Rush/Cty单步通过配备529Wh电池组，而Rush/Cty和Rush/Cty速度配备更强大的706Wh电池组。为哈雷戴维森电动LiveWire摩托车开发电池的团队也开发了这些电池。集成电池安装在非常低的框架，这有助于质量集中和改善处理。

我不能评论系列1的充电时间或范围估计，因为我没有足够长的时间与自行车去必要的限制。根据不同的功率水平，Mosh/Cty的射程应该是35-105英里，而Rush/Cty的每款车型的射程应该是25-115英里。这是一个相当大的差距，但很大程度上取决于你使用的功率水平。级别越高，预期的范围越小。

真正让我吃惊的是，这些自行车在越野时的表现非常出色，特别是考虑到连续剧1将它们（特别是Mosh/Cty）营销为“终极城市游乐车”。当然，这仅仅是基于在Prospect公园的树根和湿树叶上骑上几分钟，但Rush/Cty的速度很灵活，处理得比预期的好。也就是说，我不希望像连续剧1**的宣传片中的演员那样在短时间内突然出现，至少现在不会。

轮胎是Schwalbe Super Moto-X，有两种尺寸：27.5 X 2.4英寸和27.5 X 2.8英寸。但这款自行车最大的特点之一是在落水管底部有一个内置的620立方厘米的储物空间，应该有足够的空间来存放Abus折叠锁。把它想象成你自行车的杂物箱。

但暂时忘掉这一切：它们值3000到5000美元吗？这才是真正的问题。有很多电动自行车-非常好的，太-可以有更便宜的。而那些自行车并不是所有的行李上有哈雷戴维森的名字链。

Serial 1不会与Swagtron或electric的廉价电动自行车或Rad Power bikes、VanMoof或Blix的价格适中的电动自行车竞争。相反，该公司将目标对准了像巨人（Giant）、特雷克（Trek）和专业（Specialized）这样的主要**商，这些**商为高端客户销售高档电动自行车。

这些公司的自行车运动类似的零件成本约为相同的串行1的自行车。如果哈雷戴维森想和那些主要**商比拼的话，它有这样做的知名度和文化资本。

弗兰克告诉我：“这不仅仅是一个短期的，机会主义的抢夺，在市场营销或其他什么时候。“我们非常非常致力于在自行车行业为连续剧1打造一个永久的位置。”

安德鲁·霍金斯摄影/边缘