我們測試了哈雷戴維森的新系列1電動腳踏車
經過多年的發展，哈雷戴維森上個月終於拉開了電動腳踏車新陣容的帷幕。Serial 1腳踏車要到2021年春天才能開始交付給客戶，但最近在布魯克林一個寒冷的下午，我有機會試駕了幾輛。我的初步印象是他們完全不辜負宣傳。
對於那些錯過了最初宣佈的人來說，這是一個快速的更新：Serial 1是一家獨立的電動腳踏車公司，去年10月從哈雷戴維森（Harley Davidson）剝離出來。最初，Serial 1將銷售4輛腳踏車，售價從3399美元到4999美元不等。品牌名稱是Mosh/Cty，一種城市腳踏車，以及通勤車Rush/Cty，它有三種變體（常規、步進和速度）。每輛車都配備了一箇中置驅動電機，能夠產生250W的連續功率，最高時速可達20英里/小時，但Rush/Cty速度更快。
我承認，我有點懷疑哈雷戴維森能否成功。當你聽說一些專門生產內燃機車的公司推出自己的電動腳踏車時，大多數時候，這只是一個品牌許可協議。（想想吉普（Jeep）的電動腳踏車或者上個十年的悍馬（Hummer）腳踏車。）其他時候，這是一個大肆宣傳的專案，最終成為更大企業力量的犧牲品，比如通用汽車（generalmotors）的Ariv電動腳踏車。
但事實並非如此。這些是由哈雷戴維森的產品開發臭鼬工廠內的腳踏車愛好者專門團隊設計和**的電動腳踏車。這種奉獻精神和工藝在最終產品中閃耀。
簡單地說，這些都是華麗的腳踏車，與一個乾淨的設計，執行緒所有的佈線內部透過框架。中間驅動器博澤馬格的無刷內部電機是強大的和耳語安靜。無論是電機和電池都位於非常低的腳踏車，遠低於正常水平。據系列1的產品經理亞倫弗蘭克，這創造了一個額外的低重心，提高了處理和轉彎。
弗蘭克告訴我：“哈雷戴維森對設計和**一輛操控性很好、反應非常自然的兩輪車的知識，和任何人一樣多，甚至比任何人都多。”。“所有這些經驗——從設計摩托車到質量集中，到幾何一致，再到駕駛操控——在設計階段和測試階段都應用到了這輛車上。”
我做了我的大多數測試與衝刺/Cty速度，這是唯一的3級腳踏車的陣容。這意味著我的最高時速達到了每小時28英里，這讓我經常在塵土中離開邊緣影片團隊。（對不起，貝卡和阿利克斯！）多虧了Enviolo自動換檔器，達到最高速度感覺毫不費力。我幾乎沒有意識到我走得有多快，才瞥了一眼尺寸適中的博澤數碼顯示屏。（我真的很喜歡嬌小的博澤顯示屏；太多的傳動系統**商選擇了超大的顯示屏，而這些大多是不必要的。在我看來，少就是多。）
我只有幾個小時的腳踏車，但這是我的第一次經驗與無級變速器（無級變速器）換檔。後輪轂Enviolo變速器是全封閉的，電子驅動，不需要維護。使用一個應用程式，連線到腳踏車透過藍芽，你可以設定你的理想節奏，使腳踏車總是感覺它在完美的齒輪。
我沒有機會在這些設定上下功夫，這讓我有點鬱悶，因為有時我覺得我的腿像個風車一樣旋轉。如果有更多的時間和腳踏車，我會喜歡玩這個功能多一點，找到我的騎行風格的正確設定。
Mosh/Cty和Rush/Cty單步透過配備529Wh電池組，而Rush/Cty和Rush/Cty速度配備更強大的706Wh電池組。為哈雷戴維森電動LiveWire摩托車開發電池的團隊也開發了這些電池。整合電池安裝在非常低的框架，這有助於質量集中和改善處理。
我不能評論系列1的充電時間或範圍估計，因為我沒有足夠長的時間與腳踏車去必要的限制。根據不同的功率水平，Mosh/Cty的射程應該是35-105英里，而Rush/Cty的每款車型的射程應該是25-115英里。這是一個相當大的差距，但很大程度上取決於你使用的功率水平。級別越高，預期的範圍越小。
真正讓我吃驚的是，這些腳踏車在越野時的表現非常出色，特別是考慮到連續劇1將它們（特別是Mosh/Cty）營銷為“終極城市遊樂車”。當然，這僅僅是基於在Prospect公園的樹根和溼樹葉上騎上幾分鐘，但Rush/Cty的速度很靈活，處理得比預期的好。也就是說，我不希望像連續劇1**的宣傳片中的演員那樣在短時間內突然出現，至少現在不會。
輪胎是Schwalbe Super Moto-X，有兩種尺寸：27.5 X 2.4英寸和27.5 X 2.8英寸。但這款腳踏車最大的特點之一是在落水管底部有一個內建的620立方厘米的儲物空間，應該有足夠的空間來存放Abus摺疊鎖。把它想象成你腳踏車的雜物箱。
但暫時忘掉這一切：它們值3000到5000美元嗎？這才是真正的問題。有很多電動腳踏車-非常好的，太-可以有更便宜的。而那些腳踏車並不是所有的行李上有哈雷戴維森的名字鏈。
Serial 1不會與Swagtron或electric的廉價電動腳踏車或Rad Power bikes、VanMoof或Blix的價格適中的電動腳踏車競爭。相反，該公司將目標對準了像巨人（Giant）、特雷克（Trek）和專業（Specialized）這樣的主要**商，這些**商為高階客戶銷售高檔電動腳踏車。
這些公司的腳踏車運動類似的零件成本約為相同的序列1的腳踏車。如果哈雷戴維森想和那些主要**商比拼的話，它有這樣做的知名度和文化資本。
弗蘭克告訴我：“這不僅僅是一個短期的，機會主義的搶奪，在市場營銷或其他什麼時候。“我們非常非常致力於在腳踏車行業為連續劇1打造一個永久的位置。”
安德魯·霍金斯攝影/邊緣
- 發表於 2021-04-17 03:45
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- 分類：網際網路
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