丰田正在通过成立一家名为丰田研究院高级开发（TRI-AD）的新公司来扩大其对自动驾驶汽车的追求。这家日本汽车**商正在与汽车供应商Aisin Seiki和Denso共同成立该公司，他们计划在未来几年向TRI-AD投资28亿美元，并**约1000名员工，以开发能够为全自动驾驶车辆提供动力的软件系统。

丰田对自主技术并不陌生。TRI-AD将是丰田研究院（Toyota Research Institute）的一个分支，该研究院由丰田公司于2015年在北美成立，并承诺投入10亿美元。丰田利用TRI探索人工智能，重点关注自主车辆和机器人技术，并聘请DARPA机器人挑战赛前负责人领导这项工作。从那时起，TRI一直致力于两种自主技术：一种用于全自动驾驶车辆，另一种用于驾驶员辅助系统。它已经在雷克萨斯LS 600hL测试车上演示了这些技术，并在今年早些时候的CES上展示了一套更为精简的硬件和新版本的汽车(丰田还开始试验可以作为滚动商店的自动豆荚。）

丰田表示，TRI-AD将总部设在东京，其目标是创建一个“全集成、生产质量高的自动驾驶软件”。然后，它将致力于将该软件与TRI一直在开发的软件“链接”，其明显目标是创建一款完全由内部创建的完全自动驾驶车辆。

在汽车行业，这是一种相对独特的方法。许多主要汽车**商竞相生产第一款全自动汽车，但在某个时候，它们不得不走出自己的公司，收购初创公司，以帮助提升技术。2016年，通用汽车收购了自主技术初创公司Cruise Automation，之后，通用汽车即将推出自己的全自动驾驶雪佛兰博尔特（Chevy Bolt）。在向一家名为Argo的小型人工智能初创公司倾注10亿美元后，福特加快了自主汽车的研发。

与此同时，许多硅谷公司正试图为自动驾驶汽车创建相同（或类似）的“全套”解决方案，然后将其转过来卖给需要帮助的汽车**商。Waymo最初是谷歌内部的自动驾驶汽车项目，其目标是成为这些公司之一，并已与菲亚特-克莱斯勒合作开发其汽车。极光创新是另一个例子。奥罗拉由谷歌最初的自动驾驶汽车项目的负责人发起，最近达成协议，向大众和现代提供自己的自动驾驶技术。