智能行李初创公司Raden今天宣布，该公司已关闭，无法再处理“退货、换货或维修”事宜。这是继美国主要航空公司今年早些时候对装有电池的行李箱实施严格规定后，该公司本月成立的第二家专门智能行李公司（继5月1日停止运营的Blue**art）。

德尔塔航空公司和美国航空公司今年早些时候出台的政策最积极地针对带有不可拆卸电池的行李，比如Blue**art销售的那种(Blue**art关闭了，但它将其知识产权**给了行李业巨头TravelPro。）与此同时，Raden**了带有可拆卸电池的行李箱，只要飞行员在机舱内携带电池，大多数航空公司都可以检查这些行李箱。该公司表示，该配套应用程序也将继续工作。该应用程序允许用户检查包的重量，并有望实现一个雄心勃勃的网状网络式跟踪系统。但该公司表示，禁令，以及人们对智能行李的态度可能发生的变化，仍将对Raden造成沉重打击。

Raden网站上的一篇帖子写道：“去年12月，所有主要航空公司对行李电池政策的改变严重影响了我们产品的用途、它们对客户的价值、我们的业务表现以及最终继续运营的能力。”我们真诚地向那些选择与我们一起旅行的人表示歉意，我们的目的是为您的旅行体验增添轻松和简单，而这一意外的政策变化使得这一点变得不可能。”

新政策的问题是，即使是像Raden这样的合规公司，它们也会给飞行员、机场和航空公司员工带来一些混乱。一些乘客在不知道新政策的情况下出现在机场，而另一些拥有可拆卸电池手提箱的乘客仍然遇到麻烦。推特上充斥着几个月前愤怒的传单者的抱怨，他们在最后一分钟将自己的东西转移到一个新的包上，或者几乎错过了航班，即使他们带着符合要求的包飞行。

作为仅存的智能行李品牌之一，Away的客户在使用该公司第一代行李时遇到了特别棘手的问题，因为电池在技术上是可拆卸的，但只能使用螺丝刀。为了解决这个问题，该公司想出了一种方法来修改袋子，使电池很容易弹出——尽管这种改变需要去商店或做一些DIY修补。”“对于@away团队为我们最早的客户做正确的事情所付出的巨大努力，我们感到非常自豪，”away首席执行官斯蒂芬·科里（Steph Korey）本周早些时候在推特上写道。

Raden比Away或Blue**art起步较晚，而且它从未提供过与这两家公司一样强大的功能。相反，Raden的spitfire首席执行官Josh Udashkin认为，他的公司没有像与竞争对手站在一起那样与竞争对手抗衡，这是一股集体性的破坏力量，行李业巨头们很快就会不得不面对。

“事实是，我不想傲慢地说，行李是一个该死的类别，”Udashkin在2016年初告诉Verge，“新秀丽**了一个如此糟糕的产品，以至于想比他们更聪明也不难。没有创新。”