优步周三表示，在其一辆自动驾驶汽车撞死一名行人两个月后，优步关闭了在亚利桑那州的自动驾驶测试项目，并解雇了近300名员工，其中大部分是测试驾驶员或“车辆操作员”。自2016年以来，该公司一直在该州测试其自动驾驶技术，但在3月份的撞车事故后停止了运营。该公司的测试也被亚利桑那州州长办公室无限期暂停。

坦佩警方和国家交通安全委员会目前仍在调查这起车祸。车祸发生两周后，优步与49岁的行人伊莱恩·赫茨伯格的家人达成和解。

优步表示，一旦对亚利桑那州车祸的调查完成，它仍计划在其他地方（如匹兹堡或旧金山）重新启动自动驾驶业务。但根据ArsTechnica获得的一封内部电子邮件，在这些地点，优步将“以一种更加有限的方式驾驶”。

优步的一位发言人在一份即将发布的声明中表示：“我们致力于自动驾驶技术，并期待在不久的将来重返公共道路。”与此同时，我们仍然专注于自上而下的安全审查，由NTSB前主席Christopher Hart就我们的整体安全文化向我们提供建议。”

优步是近年来开始在公共道路上测试其自动驾驶技术的众多科技和汽车行业公司之一。各州通常为这些公司颁发特殊许可证或豁免，以便允许对自行驾驶的车辆进行测试。优步最初在加利福尼亚州绕过了这一要求，2016年开始在亚利桑那州菲尼克斯郊区悄然进行测试，然后在2017年初推出了车内骑乘服务。

不过，据3月崩盘以来的多份报告显示，自优步在那里开始测试以来，压力迫使优步击败其他公司，推出自驾游冰雹服务，这显然导致优步走捷径。据《卫报》报道，当Uber从福特Fusi***转向沃尔沃XC90s时，它缩减了自动驾驶汽车上使用的传感器数量。据《****》报道，该公司还将每辆车上的车辆操作员（或“安全驾驶员”）数量从两人减少到一人，据报道，一些员工担心此举会增加风险。

优步没有公开说明为什么它的测试车无法避开赫茨伯格，理由是正在进行的调查。《信息报》最近的一份报告称，这个问题与优步的软件有关。两位消息人士告诉该媒体，据报道，汽车的传感器检测到当时正在过马路的赫茨伯格，但软件可能将身份标识标记为“假阳性”，因此汽车没有采取任何行动。在坦佩警察局发布的录像中，有人看到车内唯一的安全司机在车撞上赫茨伯格之前低头看。