就在一年多前,微软还公布了一项大胆的计划,计划到2030年成为一家碳中和公司。对于一家在各大洲都有业务的领先科技公司来说,借用微软的说法,在如此短的时间内承诺碳中和是一个“登月计划”
那么,一年过去了,微软的目标是什么?
微软总裁布拉德·史密斯在微软官方博客上详细介绍了公司的进展情况。
史密斯列出了微软已经达到的三个关键里程碑:
微软也向前迈出了重要的一步。例如,该公司扩大了内部碳税,以涵盖更多被称为“范围3排放”的产品
For years we have applied an internal carbon tax to our scope 1 and 2 emissi***. This meant that each part of Microsoft paid internally (at a rate of $15 per metric ton) for the carbon emitted for its direct emissi*** like travel and electricity. At the start of our new fiscal year this past July 1, Amy Hood expanded our internal carbon tax to include scope 3 emissi***, beginning with a lower rate of $5 per ton that will increase each year.
其他的改进来自于小的变化,这些变化加起来可以节省大量的开支。新的Xbox游戏机包含一项新功能,当设备进入待机模式时,它可以将功耗从15W降低到2W。作为一个控制台,那太好了。有了几千万台游戏机,加起来相当可观。
相关报道:微软加入亚马逊气候变化承诺
微软首席环境官卢卡斯·乔帕(Lucas Joppa)在微软官方博客上的第二篇文章提供了有关可持续发展目标的更多信息和背景。
The enabling conditi*** that we must address inside Microsoft are clear—broadening and strengthening our governance and accountability frameworks while building a culture of sustainability investment and innovation.
如果要实现2030年达到碳中和的目标,微软必须努力实现或坚持六个核心“有利条件”。这六个有利条件是:
相关报道:碳抵消航班:你如何帮助拯救世界
微软成功实现目标的关键在于注重实际的碳去除。很长一段时间以来,科技公司专注于避免碳排放,而不是将其作为碳排放和可持续发展计划的一部分。
即使微软没有实现2030年碳中和的目标,对环境和整个世界来说仍然是一个巨大的胜利。
碳中和与净零排放的关键区别在于,碳中和是指实现碳净零排放的状态,而净零排放是指二氧化碳零排放。 碳中性是环境化学中的一个重要概念。它是指为了防止全球变暖而减少二氧化碳的排放。全球变暖导致气候突然变化...
...几十年内消除所有排放物。Uber和Lyft承诺在类似的时间内实现碳中和。 这家汽车**商生产两款车:售价15.5万美元的混合动力轿跑车Polestar 1和全电动fastback轿车Polestar 2。Polestar 3是一款电动跨界SUV,预计将于2021年底发布。在推出第...
...快递今天宣布,将投入20亿美元的“初始投资”,到2040年实现碳中和。与此同时,世界上许多最大的汽车**商也承诺在未来几十年内逐步淘汰碳排放汽车。 联邦快递声称它是世界上最大的货运航空公司,有超过650架飞...
...的科技公司制定了更为雄心勃勃的目标。自2012年以来,微软一直保持碳中和。它最近承诺,到2030年,从大气中清除的二氧化碳将超过其排放量。 所有这些承诺都是为了防止气候变化变得比现在更糟。主要的气候科学家称,全球...
...导致去年排放量下降14%的主要原因。 在流感大流行的前一年,Netflix的能源消耗实际上直线上升。与前一年相比,2019年的用电量增加了84%。同一时期,Netflix的用户基数增长了20%。Netflix将这一增长的主要原因归结于该公司自己**...
...030年,所有捷豹和路虎销售的60%将成为零排放汽车,到那一年,英国本土市场将禁止销售新型内燃机汽车。捷豹路虎希望到2039年实现净零碳排放。世界各地都宣布了禁止内燃机车的禁令,比如2025年在挪威,2040年在法国,2035年...
...视其云计算和人工智能。这使得IBM在云市场上与亚马逊和微软等巨头展开更为直接的竞争,后者以消耗能源而臭名昭著。根据国际能源署(iea)的数据,2018年,数据中心的用电量约占全球用电量的1%,可能会给当地电网带来压力...
...了一个机会,让它完全接受汽车产品线的电气化,同时对过去支持唐纳德·特朗普(Donald Trump)让汽车污染更严重的努力不屑一顾。 该公司最近承诺,到2025年,将在电动汽车和自动驾驶汽车上投入270亿美元,高于COVID-19大流行...
...有陷阱。尽管这一战略现在被归为“碳清除”的总称,但过去通常被称为“碳补偿”。补偿受到了不好的评价,因为对它们的调查显示,它们实际上并没有成功地永久捕获二氧化碳。公司可以声称他们正在抵消他们对气候的影响...