劳斯莱斯正与英特尔合作，使自动驾驶船舶成为现实

劳斯莱斯宣布与英特尔达成一项新协议，作为该工程公司建造完全自主船舶任务的一部分。...

劳斯莱斯宣布与英特尔达成一项新协议，作为该工程公司建造完全自主船舶任务的一部分。

该公司（与同名汽车品牌分离）自20世纪10年代初以来一直致力于自主航运技术，去年表示希望在2025年前推出第一艘无人驾驶的远洋船舶。作为实现这一目标的第一步，该公司在今年早些时候推出了船员智能感知系统。

该系统由摄像头、激光雷达和雷达网络组成，所有这些都由一个中央项目监管。该程序使用机器视觉算法，像其他船只一样寻找障碍物，并向船员发送自动警报。作为与英特尔新协议的一部分，劳斯莱斯将使用该公司的3D NAND固态驱动器来存储来自该网络的数据（每天最多生成1 TB），并使用英特尔至强芯片进行处理。

劳斯莱斯的船舶情报总监凯文·达菲（Kevin Daffey）告诉《边缘》（the Verge）杂志：“这基本上是船只的眼睛和耳朵。”它是关于实时突出危险的。”

智能感知系统可以自动对附近的船只进行分类，无论是游艇、游轮、油轮还是拖船。通过组合和集中来自多个来源的数据，它可以在恶劣天气条件下实现更好的可见性，并且在船舶近距离航行时（如在泊位停靠）特别有用。

达菲说，在这种情况下，船只通常需要船员用对讲机驻扎在船只周围，通知船长即将发生的危险。有了智能感知系统，这些人类观察者可以通过数字信号源进行增强，也可以与码头人员共享，以提高安全性。”达菲说：“通过实施激光雷达系统，你可以实时准确地测量船只离泊位的距离。”如果有其他船只靠近，就会发出警报。”

目前，这一系统正在一些船舶上进行测试，包括日本的一艘渡轮，劳斯莱斯已经开始更广泛地销售这一系统。

更重要的是，智能意识对于在船舶上引入更大的自主权至关重要。工程师和航运公司多年来一直在探索“无人机船”的概念，寻找减少船员数量或完全移除船员的方法。这些系统面临着挑战，但大多数人都同意，现在已经有了基础技术。罗尔斯·罗伊斯的摄像机和传感器网络朝着这一方向迈出了一步。在船舶能够自行驾驶之前，它们需要可靠地识别周围环境。

达菲说，目前最大的挑战之一是建立一个国际法律体系来管理自主船舶的部署。”在未来18个月到两年内，我们将看到第一艘商业化操作的遥控船但它们将位于沿海水域，以便各个国家可以设定立法环境。“远洋航行自治将不得不等到各国能够就共同守则达成一致，而且运载挥发性物质（如石油和天然气）的船只不太可能完全没有船员。

不过，对于劳斯莱斯而言，与英特尔的合作为其智能感知系统提供了所需的硬件，并最终开始部署完全自主的船只。”这是旅程的第一步，”达菲说。

发表于 2021-08-25 22:34
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分类：互联网

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