汽车**商、新兴创业公司和科技巨头正在争相率先部署自主汽车。在这一不断的交易和戏剧新闻循环中，所有这些都可能失去——或者至少有点糊涂。这些公司到底在竞相什么？

英特尔周四发布的一份研究报告显示，该公司年收入为7万亿美元。英特尔表示，那些没有为自动驾驶做好准备的公司面临着失败或灭绝的风险。该报告还发现，超过50万人的生命可以挽救自动驾驶在短短十年。

这项由Strategy Analytics准备的研究预测，自主汽车将创造巨大的经济机遇，从2035年（研究的基准年）的8000亿美元，到2050年将达到7万亿美元。研究预测，2035年至2045年期间，自动驾驶汽车可挽救约58.5万人的生命。

英特尔称之为“乘客经济”，包括从完全自主车辆中获得的产品和服务的价值，以及间接节省时间等。

这并不是第一次尝试重视自动驾驶汽车，也不会是最后一次。然而，英特尔的研究为自动驾驶汽车提供了一些有趣的预测，移动连接、城市人口密度、交通拥堵和后续监管以及按需乘车和汽车共享服务的兴起将如何成为这个新经济时代的催化剂。

当然，英特尔对自主交通未来的乐观预测有着既得利益。这家芯片**商承诺在未来两年内斥资2.5亿美元开发自动驾驶技术，最近还以150亿美元的惊人价格收购了总部位于耶路撒冷的汽车视觉公司MobileEye。英特尔正与宝马公司合作，在今年晚些时候将自动驾驶汽车投入使用。因此，当英特尔为一项预测自动驾驶汽车将导致现金从天而降的研究买单时，它应该被视为等同于行业分析和一厢情愿。

研究预测，自主技术将推动一系列行业的变革，其中第一批萌芽将出现在企业对企业领域。战略分析公司（Strategy Analytics）总裁哈维•科恩（Harvey Cohen）表示，这些自主汽车将首先出现在发达市场，并将重塑包裹运输和长途运输领域。这将缓解司机短缺这一行业长期存在的问题，并占最初预计收入的三分之二。

其中一个更大胆的预测是，我们今天所知道的公共交通——火车、地铁、轻轨和公共汽车——将被按需自动车队的崛起所取代，或者至少发生根本性的改变。

研究认为，随着城市中心人口密度的上升，人们将涌向郊区，从而推高通勤时间，“超过了公共交通基础设施完全满足消费者出行需求的能力”

日益严重的交通拥堵和相关排放的压力将促使监管机构将自动驾驶汽车纳入其更大的公共交通计划。研究表明，一些城市可能会选择拥有与现有公共交通相同的交通网络。

新经济产生的大部分收入将由这种“流动即服务”驱动

到2050年，将移动作为一项服务的商业用途将产生约3万亿美元的收入，占整个客运经济的43%。研究预测，消费者消费将占到3.7万亿美元，或53%。

随着无人驾驶汽车服务的扩展，剩余的2000亿美元收入（7万亿美元中）将由新的应用程序和服务产生。一个关键的机会将是如何利用所有这些节省下来的时间，人们将有一旦他们不再开车。

研究显示，在世界上最拥堵的城市，自驾汽车预计每年可免费释放超过2.5亿小时的消费者通勤时间。这是很多时候，可以充满流媒体视频，新闻和其他内容交付给捕获的观众。

它还可能改变汽车的使用方式。交通工具可以成为“体验舱”，人们可以在这里做发型、理发、开会或接受健康检查。

请记住，这种重新设想的未来并不意味着人们一定会减少开车的时间。自动驾驶汽车的一个巨大承诺是减少交通拥堵，因为这些汽车将能够共享实时交通数据，并优化诸如寻找停车位之类的任务。

然而，在一个人口更为密集的世界里，城市依靠公共交通的共享自动车辆，交通量将比以往任何时候都要多。问题是：人们想怎样打发时间？